El controlador de motor de CC sin escobillas integra más funciones, hace que el controlador del motor progrese más

El controlador de motor de CC sin escobillas integra más funciones, hace que el controlador del motor progrese más en relación con el controlador de motor de cien años, el controlador de motor de CC sin escobillas es más eficiente y tiene un volumen más pequeño y liviano, y se está desarrollando rápidamente. Porque son estables y la creciente popularidad se está convirtiendo en un nuevo auge. Hace apenas dos años, el controlador de motor de CC sin escobillas era mucho más caro que un controlador de motor de escobillas. Pero gracias al diseño, el progreso de la tecnología y la tecnología de materiales, sus precios bajan drásticamente. Hoy en día, la diferencia de costes entre los dos tipos de tecnología de controlador de motores es sólo del 10%. Y el cambio más significativo es que los diseñadores comenzaron a trabajar estrechamente con las aplicaciones industriales. Tradicionalmente, se considera que el campo de aplicación pertenece al controlador de motor de tipo duro, porque el entorno de trabajo 'limpio' no es el más importante. Pero ahora, debido a las barreras de menor costo, el controlador de motor sin escobillas está ganando nuevas aplicaciones. La diferencia más significativa entre un controlador de motor con escobillas y un controlador de motor sin escobillas está equipado con una escobillas común: el conmutador (刷子,换向器). Durante el siglo pasado, la conmutación de un controlador de motor de CC sin escobillas se realizaba a través de una escobillas de grafito y se montaba en contacto en el anillo del conmutador del rotor. Mientras que el controlador del motor sin escobillas mediante sensor Hall (霍尔传感器) vuelve a colocar el circuito de control de retroalimentación de la posición del rotor, hace que pueda aprender la precisión del tiempo del controlador del motor de inversión de fase (orden). La mayoría de los controladores de posicionamiento de producción de los fabricantes de controladores de motores sin escobillas tienen tres sensores de efecto Hall. Como no hay un controlador de motor sin escobillas, tampoco tiene una interfaz relevante, por lo tanto, es más eficiente, menos ruido, se usa en momentos normales sin necesidad de mantenimiento profundo y tiene una vida útil más larga. Entonces, ¿qué queda por hacer? Aunque se profundiza la comprensión de las ventajas de la industria del controlador de motor sin escobillas, hasta ahora el trabajo aún es limitado para desarrollar el controlador de motor sin escobillas con sensor Hall para controlar componentes electrónicos. La demanda actual de desarrollo de controladores de motor y tarjetas de controlador de motor es muy urgente, pueden proporcionar a los diseñadores microcontroladores, capacidad programable y accionamiento, y todas estas funciones están integradas en un solo paquete. Ya sea en modo digital o analógico, este enfoque integrado es esencialmente para completar todas las aplicaciones necesarias del controlador del motor del conmutador. Sin esta integración, el controlador del motor sin escobillas no funciona. A la hora de elegir el mejor controlador, la modulación de ancho de pulso (脉宽调制)IC se reconoce cada vez más como una de las tecnologías preferidas. Sólo depende de la selección de la eficiencia óptima de la unidad. Circuito lineal para resaltar las deficiencias al final, el nivel de salida es de aproximadamente el 50%. En esta electricidad de salida en tiempos normales, la impedancia del elemento de derivación es igual a la impedancia de carga, lo que significa que el calor generado por el amplificador es igual a la carga de la fuente de alimentación. En resumen, cuando los controladores de nivel de potencia medio con cargas resistivas, el circuito de control lineal tiene una eficiencia del 50%. Ahora consideremos una solución PWM. En el sistema de control PWM, el nivel de entrada de simulación se convierte en una señal de accionamiento del interruptor de ciclo de trabajo variable. Desde un interruptor eléctrico a otro estado del proceso, que está entre APAGADO y ENCENDIDO, lo que se conoce como 'modulación', esta tecnología también se llama 'modulación de ancho de pulso'. En la primera relación de trabajo es cero, es decir, ha estado en el estado APAGADO, cuando el controlador del motor comienza a girar, el servicio aumenta de lo habitual, la aplicación hasta que el controlador del motor alcance la velocidad y/o el par requerido. La pregunta sigue siendo: ¿qué queda por hacer? Es necesario controlar el controlador del motor sin escobillas de la función específica del microcontrolador, y para proporcionar energía al controlador del motor y al microcontrolador y ha comenzado a aparecer la interfaz entre el controlador del motor sin escobillas, el controlador PWM IC. Pero para poder ofrecer a los diseñadores las funciones de circuitos de control integrados sin escobillas que necesitan con urgencia, todavía queda mucho trabajo por hacer en este campo.