Bezkomutátorový ovladač stejnosměrného motoru integroval více funkcí, díky čemuž je ovladač motoru větší pokrok ve srovnání se sto let starým ovladačem motoru, bezkomutátorový ovladač stejnosměrného motoru je účinnější a má menší a lehčí objem a neustále se rychle vyvíjí. Protože jsou stabilní a rostoucí popularita se stává novým boomem. Ještě před dvěma lety je bezkomutátorový stejnosměrný motorový ovladač mnohem dražší než kartáčový ovladač. Ale díky konstrukčnímu pokroku technologie a materiálové technologie se jeho ceny prudce snižují. Dnes je rozdíl v ceně mezi těmito dvěma druhy technologie řízení motoru pouze 10 %. A nejvýznamnější změnou je, že konstruktéři začali úzce spolupracovat s průmyslovou aplikací. Tradičně se má za to, že patří k hardcore typu ovladače motoru v aplikační oblasti, protože „čisté“ není nejdůležitější pracovní prostředí. Ale nyní, díky nižším cenovým bariérám, získává bezkomutátorový regulátor motoru nové aplikace. Kartáčový a bezkomutátorový ovladač motoru je nejvýznamnější rozdíl mezi tím, zda je vybaven společným kartáčem - komutátorem (刷子,换向器)。 Během minulého století byla komutace bezkomutátorového ovladače stejnosměrného motoru prostřednictvím grafitového kartáče namontována na kroužku komutátoru rotoru v kontaktu. Zatímco regulátor střídavého motoru Hallovým senzorem (霍尔传感器)Vraťte zpět řídicí obvod zpětné vazby polohy rotoru, aby se mohl naučit regulátor motoru s reverzací fází (pořadí)přesnost času. Většina výrobců regulátorů polohy bezkomutátorových motorů má tři snímače Hallova efektu. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný bezkartáčový regulátor motoru, nemá také relevantní rozhraní, proto je efektivnější, méně hluku, použití v běžných časech žádná hloubka údržby, delší životnost. Takže, co má být ještě dál? I když se prohlubuje porozumění pro motorový regulátor bezkomutátorových motorových regulátorů, zatím je práce stále omezena na vývoj Hallova senzorového regulátoru bezkomutátorového motoru pro ovládání elektronických součástek. Aktuální poptávka po vývoji karet ovladače motoru a ovladače motoru je velmi naléhavá, mohou poskytnout konstruktérům mikrořadič, programovatelnou schopnost a pohon a všechny tyto funkce jsou integrovány v jediném balíčku. Ať už v digitálním nebo analogovém režimu, jde v podstatě o tento integrovaný přístup k dokončení všech nezbytných aplikací regulátoru motoru komutátoru. Bez této integrace nebude bezkomutátorový regulátor motoru fungovat. Při výběru nejlepšího ovladače je pulsně šířková modulace (脉宽调制)IC stále více uznávána jako jedna z preferovaných technologií. Záleží pouze na výběru optimální účinnosti pohonu. Lineární obvod pro zvýraznění nedostatků v závěru, výstupní úroveň je přibližně 50%. V této výstupní elektřině je v běžných časech impedance bypassového prvku rovna impedanci zátěže, což znamená, že teplo generované zesilovačem se rovná zátěži napájecího zdroje! Zkrátka při střední výkonové úrovni budiče s odporovou zátěží, lineární regulační obvod v účinnosti 50%. Nyní uvažujme o PWM řešení. V řídicím systému PWM je vstupní úroveň simulace převedena na řídicí signál spínače s proměnným pracovním cyklem. Od elektrického spínače k jinému stavu procesu, který je mezi OFF a ON označovaný jako „modulace“, tato technologie se také nazývá „modulace šířky pulzu“. Při prvním střídavém poměru je nula, to znamená, že byl ve stavu VYPNUTO, když se ovladač motoru začne otáčet, provoz, zvyšovat než obvykle, aplikace, dokud ovladač motoru nedosáhne požadované rychlosti a/nebo točivého momentu. Otázkou zůstává, co bude dál? Je nutné ovládat regulátor střídavého motoru specifické funkce mikro regulátoru a dodávat energii regulátoru motoru a mikro regulátoru a začalo vycházet rozhraní mezi regulátorem střídavého motoru PWM IC driver. Ale aby konstruktéři mohli nyní naléhavě potřebovat integrované funkce bezkomutátorového řídicího obvodu, zbývá v této oblasti ještě mnoho práce.
