Անխոզանակ dc շարժիչի վերահսկիչը ինտեգրված է ավելի շատ գործառույթներ, ստիպում է շարժիչի վերահսկիչն ավելի առաջընթաց ունենալ

առանց խոզանակի dc շարժիչի կարգավորիչը ինտեգրված է ավելի շատ գործառույթներ, շարժիչի կարգավորիչը ավելի առաջադիմում է հարյուրամյա հնության համեմատ, ունի շարժիչի կարգավորիչ, առանց խոզանակի dc շարժիչի կարգավորիչն ավելի արդյունավետ է և ավելի փոքր և թեթև ծավալ, և կայուն զարգանում է արագ առաջ: Քանի որ դրանք կայուն են, և աճող ժողովրդականությունը դառնում է նոր բում: Ընդամենը երկու տարի առաջ, առանց խոզանակի dc շարժիչի կարգավորիչը շատ ավելի թանկ է, քան խոզանակի շարժիչի կարգավորիչը: Բայց շնորհիվ դիզայնի առաջընթացի տեխնոլոգիաների և նյութական տեխնոլոգիաների, դրա գները կտրուկ ցածր են: Այսօր երկու տեսակի շարժիչի վերահսկիչ տեխնոլոգիաների արժեքի տարբերությունը կազմում է ընդամենը 10%: Եվ ամենակարևոր փոփոխությունն այն է, որ դիզայներները սկսեցին սերտորեն աշխատել արդյունաբերական կիրառության հետ: Ավանդաբար համարվում է, որ այն պատկանում է հարդքոր տիպի շարժիչի վերահսկիչի կիրառման դաշտին, քանի որ «մաքուրը» ամենակարևոր աշխատանքային միջավայրը չէ: Բայց հիմա, ավելի ցածր գնի խոչընդոտների պատճառով, առանց խոզանակի շարժիչի վերահսկիչ, ձեռք է բերում նոր ծրագրեր: Խոզանակի և առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչը ամենակարևոր տարբերությունն է ընդհանուր վրձինով հագեցված լինելու միջև - Կոմուտատորը (刷子, 换向器): Անցյալ դարի ընթացքում առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի կարգավորիչի փոխարկումը տեղի է ունեցել գրաֆիտային խոզանակի միջոցով և տեղադրվել է ռոտորի կոմուտատորի օղակի վրա: Մինչև առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչը սրահի սենսորով (霍尔传感器) հետ դրեք ռոտորի դիրքի հետադարձ կապի կառավարման միացումը, այն կարող է սովորել փուլային հակադարձ շարժիչի կարգավորիչը (Պատվեր) ժամանակի ճշգրտությունը: Առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչների արտադրողների արտադրության դիրքավորման կարգավորիչներից շատերն ունեն երեք սրահի էֆեկտի սենսորներ: Քանի որ չկա խոզանակ առանց խոզանակ շարժիչի կարգավորիչ, ուստի չունի համապատասխան ինտերֆեյս, հետևաբար ավելի արդյունավետ, ավելի քիչ աղմուկ, սովորական ժամանակ օգտագործել առանց պահպանման խորության, ավելի երկար կյանք: Այսպիսով, ինչ դեռ պետք է լինի հետագա: Թեև առանց խոզանակ շարժիչի վերահսկիչի արդյունաբերության առավելությունների ըմբռնումը խորանում է, բայց մինչ այժմ աշխատանքը դեռևս սահմանափակված է սրահի սենսորային առանց խոզանակ շարժիչի վերահսկիչի մշակման ուղղությամբ՝ էլեկտրոնային բաղադրիչները կառավարելու համար: Շարժիչի կարգավորիչի և շարժիչի կարգավորիչի վարորդի քարտի մշակման պահանջը շատ հրատապ է, նրանք կարող են դիզայներներին տրամադրել միկրո կարգավորիչ, ծրագրավորվող հնարավորություն և շարժիչ, և այս բոլոր գործառույթները ինտեգրված են մեկ փաթեթում: Անկախ նրանից, թե թվային, թե անալոգային ռեժիմում, ըստ էության, այս ինտեգրված մոտեցումն է լրացնել կոմուտատորի շարժիչի վերահսկիչի բոլոր անհրաժեշտ հավելվածները: Առանց այս ինտեգրման, առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչը չի աշխատում: Լավագույն դրայվեր ընտրելիս զարկերակային լայնության մոդուլյացիան (脉宽调制)IC-ն ավելի ու ավելի է ճանաչվում որպես նախընտրելի տեխնոլոգիաներից մեկը: Կախված է միայն շարժիչի օպտիմալ արդյունավետության ընտրությունից: Գծային միացում՝ վերջում թերությունները ընդգծելու համար, ելքային մակարդակը մոտավորապես 50% է: Այս ելքային էլեկտրաէներգիայում սովորական ժամանակներում շրջանցող տարրի դիմադրությունը հավասար է բեռի դիմադրությանը, ինչը նշանակում է, որ ուժեղացուցիչի կողմից առաջացած ջերմությունը հավասար է էներգիայի մատակարարման բեռին: Մի խոսքով, երբ միջին հզորության մակարդակը վարում է դիմադրողական բեռներով, գծային կառավարման միացում 50% արդյունավետությամբ: Հիմա եկեք դիտարկենք PWM լուծումը: PWM կառավարման համակարգում մոդելավորման մուտքային մակարդակը փոխակերպվում է փոփոխական աշխատանքային ցիկլի անջատիչի շարժիչ ազդանշանի: Էլեկտրական անջատիչից մինչև գործընթացի մեկ այլ վիճակ, որը գտնվում է OFF-ի և ON-ի միջև, որը կոչվում է «մոդուլացիա», սա նաև այն տեխնոլոգիան է, որը կոչվում է «զարկերակային լայնության մոդուլյացիա»: Աշխատանքի գործակիցը սկզբում զրոյական է, այսինքն՝ եղել է OFF վիճակում, երբ շարժիչի կարգավորիչը սկսում է պտտվել, աշխատանքը, սովորականից մեծանում է, մինչև շարժիչի կարգավորիչը պահանջվող արագության և/կամ ոլորող մոմենտ ստանալու համար: Հարցը մնում է, թե ի՞նչ է սպասվում հետագա: Անհրաժեշտ է վերահսկել առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչը միկրո կարգավորիչի հատուկ գործառույթի և էներգիա ապահովելու շարժիչի կարգավորիչին և միկրոկարգավորիչին, և առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչի PWM IC վարորդի միջերեսը սկսել է դուրս գալ: Բայց դիզայներներին տրամադրելու համար նրանց այժմ շտապ անհրաժեշտ է ինտեգրել առանց խոզանակների կառավարման սխեմայի գործառույթները, այս ոլորտում դեռ շատ աշխատանք կա անելու: