bezkomutátorový jednosmerný motorový ovládač integrovaný s viacerými funkciami, vďaka čomu je motorový ovládač väčší pokrok v porovnaní so storočným motorom má ovládač motora, bezkomutátorový jednosmerný motorový ovládač je efektívnejší a má menší a ľahší objem a neustále sa rýchlo rozvíja. Pretože sú stabilné a rastúca popularita sa stáva novým boomom. Len pred dvoma rokmi je bezkomutátorový jednosmerný motorový ovládač oveľa drahší ako kefový ovládač. Ale vďaka konštrukčnému pokroku technológie a materiálovej technológie sú jeho ceny výrazne nižšie. Dnes je rozdiel v nákladoch medzi týmito dvoma druhmi technológie riadenia motora iba 10%. A najvýznamnejšou zmenou je, že dizajnéri začali úzko spolupracovať s priemyselnou aplikáciou. Tradične sa považuje za patriaci medzi hardcore typ ovládača motora v aplikačnej oblasti, pretože „čisté“ nie je najdôležitejšie pracovné prostredie. Ale teraz, vďaka nižším cenovým bariéram, získava bezkomutátorový regulátor motora nové aplikácie. Kefový a bezkomutátorový ovládač motora je najvýznamnejším rozdielom medzi tým, či je vybavený bežnou kefou - komutátor (刷子,换向器)。 Počas minulého storočia sa komutácia bezkomutátorového ovládača jednosmerného motora realizovala cez grafitovú kefu a namontovala sa na kontaktný krúžok komutátora rotora. Zatiaľ čo regulátor bezkomutátorového motora pomocou Hallovho senzora (霍尔传感器)Vráťte spätnoväzbový riadiaci obvod polohy rotora, aby sa mohol naučiť regulátor motora s reverzáciou fázy (Objednávka)Presnosť času. Väčšina výrobcov regulátorov polohy bezkomutátorových motorov má tri snímače Hallovho efektu. Keďže neexistuje žiadny bezkefový ovládač motora, nemá ani relevantné rozhranie, preto je efektívnejší, menej hluku, používa sa v bežných časoch žiadna hĺbka údržby, dlhšia životnosť. Takže, čo má byť ešte ďalej? Aj keď sa prehlbuje porozumenie výhod v oblasti riadenia motorov bezkomutátorového regulátora motora, zatiaľ sa práca stále obmedzuje na vývoj bezkomutátorového regulátora Hallovho senzora na ovládanie elektronických komponentov. Súčasný dopyt po vývoji karty ovládača motora a ovládača motora je veľmi naliehavý, môžu poskytnúť dizajnérom mikro ovládač, programovateľné schopnosti a pohon a všetky tieto funkcie sú integrované v jednom balíku. Či už v digitálnom alebo analógovom režime, ide v podstate o tento integrovaný prístup na dokončenie všetkých potrebných aplikácií regulátora motora komutátora. Bez tejto integrácie bezkomutátorový ovládač motora nefunguje. Pri výbere najlepšieho ovládača sa modulácia šírky impulzu (脉宽调制)IC stále viac uznáva ako jedna z preferovaných technológií. Záleží len na výbere optimálnej účinnosti pohonu. Lineárny obvod na zvýraznenie nedostatkov na konci, výstupná úroveň je približne 50%. Pri tejto výstupnej elektrine v bežných časoch sa impedancia bypassového prvku rovná impedancii záťaže, čo znamená, že teplo generované zosilňovačom sa rovná zaťaženiu zdroja! Stručne povedané, pri strednom výkone vodičov s odporovou záťažou, lineárny riadiaci obvod v účinnosti 50%. Teraz uvažujme o PWM riešení. V riadiacom systéme PWM sa vstupná úroveň simulácie konvertuje na signál pohonu spínača s premenlivým pracovným cyklom. Od elektrického spínača k inému stavu procesu, ktorý je medzi OFF a ON označovaný ako „modulácia“, táto technológia sa tiež nazýva „modulácia šírky impulzu“. Pri prvom pracovnom pomere je nula, to znamená, že bol vo vypnutom stave, keď sa motorový ovládač začne otáčať, prevádzka, zvyšovanie ako zvyčajne, aplikácia, kým ovládač motora nedosiahne požadovanú rýchlosť a/alebo krútiaci moment. Otázkou zostáva, čo bude ďalej? Je potrebné ovládať bezkomutátorový motorový ovládač špecifickej funkcie mikroregulátora a dodávať energiu do motorového ovládača a mikroregulátora a začalo vychádzať rozhranie medzi bezkomutátorovým ovládačom motora PWM IC driver. Ale s cieľom poskytnúť dizajnérom, ktorí teraz naliehavo potrebujú integrované funkcie bezkomutátorového riadiaceho obvodu, je v tejto oblasti ešte potrebné vykonať veľa práce.
