brushless dc মোটর কন্ট্রোলার আরও ফাংশন সমন্বিত করে, মোটর কন্ট্রোলারটিকে একশো বছরের তুলনায় আরও অগ্রগতি করে - পুরানো একটি মোটর কন্ট্রোলার রয়েছে, ব্রাশবিহীন dc মোটর কন্ট্রোলারটি আরও দক্ষ এবং আরও ছোট এবং হালকা ভলিউম, এবং স্থিরভাবে দ্রুত এগিয়ে চলেছে। তারা স্থিতিশীল এবং জনপ্রিয়তা ক্রমবর্ধমান জন্য, একটি নতুন গম্ভীর হয়ে উঠছে. মাত্র দুই বছর আগে, ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর কন্ট্রোলার একটি ব্রাশ মোটর কন্ট্রোলারের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। কিন্তু প্রযুক্তি এবং উপাদান প্রযুক্তির অগ্রগতি ডিজাইন করার জন্য ধন্যবাদ, এর দামগুলি তীব্রভাবে কম। আজ, দুই ধরনের মোটর কন্ট্রোলার প্রযুক্তির মধ্যে খরচের পার্থক্য মাত্র 10%। এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল ডিজাইনাররা শিল্প প্রয়োগের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করতে শুরু করে। ঐতিহ্যগতভাবে, এটি হার্ডকোর টাইপ মোটর কন্ট্রোলার অ্যাপ্লিকেশন ক্ষেত্রের অন্তর্গত বলে মনে করা হয়, কারণ 'পরিষ্কার' সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজের পরিবেশ নয়। কিন্তু এখন, কম খরচে বাধার কারণে, ব্রাশবিহীন মোটর কন্ট্রোলার, নতুন অ্যাপ্লিকেশন লাভ করছে। একটি ব্রাশ এবং ব্রাশবিহীন মোটর কন্ট্রোলার হল সাধারণ ব্রাশ দিয়ে সজ্জিত কিনা এর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য - কমিউটেটর (刷子, 换向器)। বিগত শতাব্দীতে, ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর কন্ট্রোলারের একটি পরিবর্তন হয়েছে গ্রাফাইট ব্রাশের মাধ্যমে এবং যোগাযোগের মধ্যে রটার কমিউটার রিংয়ে মাউন্ট করা হয়েছে৷ হল সেন্সর দ্বারা brushless মোটর কন্ট্রোলার (霍尔传感器)রোটার অবস্থান ফিডব্যাক কন্ট্রোল সার্কিট পিছনে রাখুন, এটি ফেজ বিপরীত মোটর কন্ট্রোলার (অর্ডার)সময়ের নির্ভুলতা শিখতে পারে। বেশিরভাগ ব্রাশলেস মোটর কন্ট্রোলার নির্মাতাদের উত্পাদন অবস্থান নিয়ন্ত্রকের তিনটি হল এফেক্ট সেন্সর রয়েছে। যেহেতু কোনও ব্রাশ ব্রাশবিহীন মোটর কন্ট্রোলার নেই, তাই প্রাসঙ্গিক ইন্টারফেসও নেই, তাই আরও দক্ষ, কম শব্দ, সাধারণ সময়ে ব্যবহার করুন রক্ষণাবেক্ষণের গভীরতা নেই, দীর্ঘ জীবন। সুতরাং, আরও কি এখনও আছে? যদিও brushless মোটর কন্ট্রোলার এর মোটর কন্ট্রোলার শিল্প সুবিধা বোঝার গভীর, কিন্তু এখনও পর্যন্ত কাজ এখনও হল সেন্সর brushless মোটর কন্ট্রোলার ইলেকট্রনিক উপাদান নিয়ন্ত্রণ বিকাশ সীমিত. মোটর কন্ট্রোলার এবং মোটর কন্ট্রোলার ড্রাইভার কার্ড ডেভেলপমেন্ট চাহিদা বর্তমান, তারা মাইক্রো কন্ট্রোলার, প্রোগ্রামেবল ক্ষমতা এবং ড্রাইভ সঙ্গে ডিজাইনার প্রদান করতে পারেন, এবং এই সমস্ত ফাংশন একটি একক প্যাকেজ একত্রিত করা হয়. ডিজিটাল বা এনালগ মোডেই হোক না কেন, সমস্ত প্রয়োজনীয় কমিউটেটর মোটর কন্ট্রোলার অ্যাপ্লিকেশন সম্পূর্ণ করার জন্য মূলত এই সমন্বিত পদ্ধতি। এই ইন্টিগ্রেশন ছাড়া, ব্রাশবিহীন মোটর কন্ট্রোলার কাজ করে না। সেরা ড্রাইভার নির্বাচন করার সময়, পালস প্রস্থ মড্যুলেশন (脉宽调制)IC ক্রমবর্ধমান পছন্দের প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত। শুধুমাত্র সর্বোত্তম ড্রাইভ দক্ষতা নির্বাচন উপর নির্ভর করে। লিনিয়ার সার্কিট শেষ পর্যন্ত ত্রুটিগুলি হাইলাইট করতে, আউটপুট স্তর প্রায় 50%। সাধারণ সময়ে এই আউটপুট বিদ্যুতে, বাইপাস উপাদানটির প্রতিবন্ধকতা লোড ইম্পিডেন্সের সমান, যার অর্থ হল অ্যামপ্লিফায়ার দ্বারা উৎপন্ন তাপ পাওয়ার সাপ্লাই লোডের সমান! সংক্ষেপে, যখন মাঝারি শক্তি স্তরের ড্রাইভার প্রতিরোধী লোড, 50% দক্ষতার মধ্যে রৈখিক নিয়ন্ত্রণ সার্কিট. এখন একটি PWM সমাধান বিবেচনা করা যাক। PWM কন্ট্রোল সিস্টেমে, সিমুলেশন ইনপুট লেভেল পরিবর্তনশীল ডিউটি সাইকেল সুইচ ড্রাইভ সিগন্যালে রূপান্তরিত হয়। একটি বৈদ্যুতিক সুইচ থেকে প্রক্রিয়াটির অন্য অবস্থাতে, যা বন্ধ এবং চালুর মধ্যে থাকে যাকে 'মডুলেশন' বলা হয়, এটিকে 'পালস প্রস্থ মডুলেশন' বলা হয়। প্রথম শুল্ক অনুপাত শূন্য, অর্থাৎ, বন্ধ অবস্থায় আছে, যখন মোটর কন্ট্রোলারটি ঘোরানো শুরু করে, ডিউটি, স্বাভাবিকের চেয়ে বৃদ্ধি পায়, মোটর কন্ট্রোলার প্রয়োজনীয় গতি এবং/অথবা টর্ক অর্জন না করা পর্যন্ত প্রয়োগ করে। প্রশ্ন থেকে যায়, আরও কী বাকি আছে? মাইক্রো কন্ট্রোলারের নির্দিষ্ট ফাংশন ব্রাশলেস মোটর কন্ট্রোলার নিয়ন্ত্রণ করতে এবং মোটর কন্ট্রোলার এবং মাইক্রো কন্ট্রোলারে শক্তি সরবরাহ করতে এবং ব্রাশবিহীন মোটর কন্ট্রোলারের মধ্যে ইন্টারফেস PWM IC ড্রাইভার বের হতে শুরু করেছে। কিন্তু ডিজাইনারদের প্রদান করার জন্য তারা এখন জরুরীভাবে ব্রাশলেস কন্ট্রোল সার্কিট ফাংশনগুলিকে সংহত করতে হবে, এই ক্ষেত্রে এখনও অনেক কাজ করা বাকি আছে।
