ብሩሽ የሌለው dc ሞተር መቆጣጠሪያ ተጨማሪ ተግባራትን ያቀናጃል ፣ የሞተር መቆጣጠሪያውን የበለጠ እድገት ያድርጉት

ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ተጨማሪ ተግባራትን በማዋሃድ የሞተር መቆጣጠሪያውን ከአንድ መቶ - አመት አንፃር የበለጠ ግስጋሴ ያደርገዋል - አሮጌው የሞተር መቆጣጠሪያ አለው ፣ ብሩሽ አልባው የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ የበለጠ ቀልጣፋ እና የበለጠ ትንሽ እና ቀላል መጠን ያለው እና በቋሚነት በፍጥነት ወደ ፊት እያደገ ነው። እነሱ የተረጋጋ እና ተወዳጅነት እየጨመረ በመምጣቱ አዲስ ቡም እየሆነ መጥቷል. ልክ ከሁለት አመት በፊት ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ከብሩሽ ሞተር መቆጣጠሪያ በጣም ውድ ነው። ነገር ግን የቴክኖሎጂ እና የቁሳቁስ ቴክኖሎጂ እድገትን ለመንደፍ ምስጋና ይግባውና ዋጋው በጣም ዝቅተኛ ነው። ዛሬ በሁለቱ ዓይነት የሞተር መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት 10% ብቻ ነው። እና በጣም አስፈላጊው ለውጥ ዲዛይነሮች ከኢንዱስትሪ ትግበራ ጋር በቅርበት መስራት ጀመሩ. በተለምዶ፣ የመተግበሪያው መስክ የሃርድኮር አይነት ሞተር ተቆጣጣሪ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል፣ ምክንያቱም 'ንፁህ' በጣም አስፈላጊው የስራ አካባቢ አይደለም። አሁን ግን፣ በዝቅተኛ ወጪ መሰናክሎች፣ ብሩሽ አልባ ሞተር መቆጣጠሪያ፣ አዳዲስ መተግበሪያዎችን በማግኘት። ብሩሽ እና ብሩሽ የሌለው የሞተር ተቆጣጣሪ በጋራ ብሩሽ በመታጠቁ መካከል ያለው ልዩነት በጣም አስፈላጊ ነው - ተጓዥ (刷子 ፣ 换向器) ። ባለፉት ምዕተ-አመታት ፣ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በግራፋይ ብሩሽ እና በግንኙነት በ rotor commutator ቀለበት ላይ ተጭኗል። ብሩሽ አልባው የሞተር ተቆጣጣሪ በአዳራሽ ዳሳሽ (霍尔传感器) የ rotor አቀማመጥ የግብረመልስ መቆጣጠሪያ ወረዳውን ወደ ኋላ ሲመልስ፣ የመማር ችሎታውን ደረጃ የሚቀይር የሞተር ተቆጣጣሪ (ትዕዛዝ) የዘመኑን ትክክለኛነት እንዲማር ያድርጉት። አብዛኛዎቹ ብሩሽ-አልባ የሞተር መቆጣጠሪያ አምራቾች የምርት አቀማመጥ መቆጣጠሪያ ሶስት የአዳራሽ ተፅእኖ ዳሳሾች አሏቸው። ብሩሽ ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ እንደሌለው እንዲሁ ተዛማጅ በይነገጽ የለውም ፣ ስለሆነም የበለጠ ቀልጣፋ ፣ አነስተኛ ድምጽ ፣ በመደበኛ ጊዜ ምንም ጥልቀት የሌለው ጥገና ፣ ረጅም ዕድሜ ይጠቀሙ። ስለዚህ ፣ ገና ምን መሆን አለበት? ምንም እንኳን የሞተር ተቆጣጣሪ ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ የኢንዱስትሪ ጠቀሜታ ግንዛቤ እየጠለቀ ቢሆንም ፣ ግን እስካሁን ድረስ የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎችን ለመቆጣጠር የአዳራሹን ዳሳሽ ብሩሽ-አልባ የሞተር መቆጣጠሪያን ለማዘጋጀት ሥራው የተገደበ ነው። በአሁኑ ጊዜ ለሞተር መቆጣጠሪያ እና ለሞተር ተቆጣጣሪ የመንጃ ካርድ ልማት ፍላጎት በጣም አስቸኳይ ነው, ዲዛይነሮችን በማይክሮ መቆጣጠሪያ, የፕሮግራም ችሎታ እና መንዳት ይችላሉ, እና እነዚህ ሁሉ ተግባራት በአንድ ጥቅል ውስጥ የተዋሃዱ ናቸው. በዲጂታልም ሆነ በአናሎግ ሁነታ፣ ይህ የተቀናጀ አካሄድ ሁሉንም አስፈላጊ የማጓጓዣ ሞተር መቆጣጠሪያ መተግበሪያን ለማጠናቀቅ ነው። ያለዚህ ውህደት ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ አይሰራም። በጣም ጥሩውን ሹፌር በሚመርጡበት ጊዜ የ pulse width modulation (脉宽调制) IC ከጊዜ ወደ ጊዜ እንደ ተመራጭ ቴክኖሎጂ ይታወቃል። በተመቻቸ የማሽከርከር ብቃት ምርጫ ላይ ብቻ የተመካ ነው። መስመራዊ ዑደት በመጨረሻ ጉድለቶችን ለማጉላት ፣ የውጤት ደረጃ በግምት 50% ነው። በዚህ የውጤት ኤሌክትሪክ ውስጥ በተለመደው ጊዜ, የመተላለፊያ ኤለመንቱ መጨናነቅ ከጭነት መከላከያው ጋር እኩል ነው, ይህም ማለት በማጉያው የሚፈጠረው ሙቀት ከኃይል አቅርቦት ጭነት ጋር እኩል ነው! አጭር ውስጥ, resistive ጭነቶች ጋር መካከለኛ ኃይል ደረጃ አሽከርካሪዎች, 50% ቅልጥፍና ውስጥ መስመራዊ ቁጥጥር የወረዳ, ጊዜ. አሁን የ PWM መፍትሄን እናስብ። በ PWM ቁጥጥር ሥርዓት ውስጥ የማስመሰል ግቤት ደረጃ ወደ ተለዋዋጭ የግዴታ ዑደት ማብሪያ ድራይቭ ምልክት ይቀየራል። ከኤሌትሪክ ማብሪያ ወደሌላ የሂደቱ ሁኔታ በ Off እና ON መካከል ያለው 'modulation' ተብሎ የሚጠራው ይህ ቴክኖሎጂ 'pulse width modulation' ተብሎም ይጠራል። በመጀመሪያ የግዴታ ሬሾ ዜሮ ነው፣ ማለትም፣ በኦፍኤፍ ሁኔታ ውስጥ የነበረ፣ የሞተር ተቆጣጣሪው መዞር ሲጀምር፣ ግዴታ፣ ከወትሮው በላይ መጨመር፣ የሚፈለገውን ፍጥነት እና/ወይም ጉልበት ለማግኘት እስከ ሞተር መቆጣጠሪያው ድረስ መተግበር። ጥያቄው ይቀራል፣ ገና ምን መሆን አለበት? የማይክሮ መቆጣጠሪያ ልዩ ተግባር ብሩሽ አልባ ሞተር መቆጣጠሪያን ለመቆጣጠር እና ለሞተር መቆጣጠሪያው እና ለማይክሮ መቆጣጠሪያው ኃይል ለማቅረብ አስፈላጊ ነው እና ብሩሽ አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ PWM IC ሾፌር መውጣት ጀምሯል ። ነገር ግን ዲዛይነሮችን ለማቅረብ አሁን በአስቸኳይ ብሩሽ አልባ ቁጥጥር ዑደት ተግባራትን ማቀናጀት ያስፈልጋቸዋል, በዚህ መስክ ውስጥ አሁንም ብዙ ስራዎች አሉ.