Trinnmotor som trinnmotor karakteristikk avgjort starthastigheten kan ikke være for høy, spesielt med store belastningstreghetstilfeller hevder hastighet under 1 r/s, denne påvirkningen er liten, har også stor innvirkning på systemet, og akselerasjonen er for stor oversving, enkel å lokalisere forbud på grunn av og må pause mellom motoren fremover og roterende moment uten vil oversving forårsaket av revers akselerasjon er for stor. Trinnmotor årsaken til avvik i: a, endre retning når puls, var preget av en hvilken som helst retning, men en retningsendring er akkumulerende feil, og jo mer jo mer partiell; For det andre er starthastigheten for høy, akselerasjonen er for stor, forårsaker noen ganger tap av trinn; Tre, i anledning av synkron belte programvare kompensasjon for lite eller for mye; Fire, motorkraften er ikke nok; Fem seks, stasjoner, kontrollere, urolig årsak feiloperasjon urolig årsak; Syv, programvarefeil; Har følgende løsninger: 1)Trinnmotor driver retningen til det generelle og pulssignalet må forespørre, slik som: retningssignalet i den første pulsen stiger eller faller,Ulikt drivbehov er forskjellig)Få mikrosekunder identifisert før ankomst, ellers vil det være en puls etter operasjonssynspunkt, i motsetning til det faktiske behovet for å, i hovedsak å, mer til slutt svikt phener, kjennetegnes ved mer til slutt svikt phener. bruk programvareendringer av pulslogikk eller forsinkelse. 2) For trinnmotorkarakteristikk som er bestemt til at starthastigheten ikke kan være for høy, spesielt med store belastningstreghetstilfeller hevder hastighet under 1 r/s, denne innvirkningen er liten, har også stor innvirkning på systemet, og akselerasjonen er for stor oversving, enkel å finne forbudt på grunn av og må pause mellom motoren fremover og rotasjonsmomentet uten vil oversving forårsaket av revers akselerasjon er for stor. 3) Juster kompensasjonsparameterverdiene i henhold til den faktiske tilstanden (På grunn av den elastiske deformasjonen av synkronbeltet er større, så endringer i retning pluss kompensasjon må være nødvendig)。 4) Øk motorstrømmen på riktig måte og forbedre drivspenningen (Vær oppmerksom på valg av motordrift) Velg et moment på motoren. 5) Systemproblemer forårsaker feilbetjening av kontrolleren eller stasjonen, vi kan bare prøve å finne ut kilden til problemer, slippe problemet til for eksempel skjerming, øke avstandsintervallet, etc. ), blokkere kommunikasjonsmåten, forbedrer egen anti-forstyrrelsesevne, vanlige måter: (1) med doble linjer erstatte konvensjonelle ledningsskjermingsledninger, system i tråd med stor magnetisk ledning eller spenningsendring, demontering av stor magnet. forstyrre evne. (2) fra nettet med strømfilteret problemer med bølgefiltrering, og under forholdene tillater inngangsterminalen til elektrisk utstyr og strømforsyningsfiltre, som faller innenfor systemet mellom ulike utstyrsproblemer. (3) mellom utstyret beste fotoelektriske barriere utstyr for signaloverføring, under forholdene tillater det, puls og retning signaler hadde bedre bruk endelig forskjell metode og fotoelektrisk barriere for å overføre signal. I den induktive belastningen (som elektromagnetisk relé, magnetventil) Med motstandskapasitet til å absorbere eller utlade kretsen raskt, kan perseptuell belastning i det første øyeblikket skje 10 til 100 ganger toppspenningen, hvis driftsfrekvensen er på mer enn 20 KHZ. 6) Gjør noen feiltoleranse programvare, påvirkning å eliminere.
