Ο κινητήρας του βηματοδότη καθώς τα χαρακτηριστικά του κινητήρα που αποφάσισαν την αρχική ταχύτητα δεν μπορεί να είναι υπερβολικά ψηλός, ειδικά με μεγάλες περιπτώσεις αδράνειας φορτίου που απαιτεί ταχύτητα κάτω από 1 R/s, ο αντίκτυπος αυτός είναι μικρός, έχει επίσης μεγάλη επίδραση στο σύστημα και η επιτάχυνση είναι υπερβολικά μεγάλη υπέρβαση, απλή για να εντοπιστεί η απαγόρευση και πρέπει να παύσει μεταξύ της κινητικής και της περιστροφικής ροπής χωρίς την υπέρβαση της θέλησης που προκαλείται από την ανάστροφη επιτάχυνση. Βηματοδότης Η αιτία της απόκλισης σε: a, αλλαγή κατεύθυνσης όταν ο παλμός χαρακτηρίστηκε από οποιαδήποτε κατεύθυνση, αλλά η αλλαγή κατεύθυνσης είναι συσσωρευτικό σφάλμα και όσο περισσότερο μερική. Δεύτερον, η αρχική ταχύτητα είναι υπερβολικά υψηλή, η επιτάχυνση είναι πολύ μεγάλη, προκαλεί μερικές φορές να χάσει βήμα. Τρεις, με την ευκαιρία της αποζημίωσης λογισμικού σύγχρονης ζώνης πολύ λίγα ή πάρα πολύ. Τέσσερις, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι αρκετή. Πέντε έξι, δίσκοι, ελεγκτές, προβληματική αιτία προβληματική αιτία. Επτά, ελάττωμα λογισμικού. Έχει τις ακόλουθες λύσεις: 1) Ο κινητήρας βηματοδότησης οδηγεί στην κατεύθυνση του γενικού και του σήματος παλμού πρέπει να ζητήσει, όπως: το σήμα κατεύθυνσης στην πρώτη ανερχόμενη παλμός ή πτώση, διαφορετική απαίτηση κίνησης είναι διαφορετική) λίγα μικροδευτερόλεπτα που προσδιορίζονται πριν από την άφιξη, διαφορετικά θα υπάρξει ένα παλμό από την άποψη της λειτουργίας, σε αντίθεση με την πραγματική ανάγκη, τελικά, η αποτυχία του φαινομένου που χαρακτηρίζεται περισσότερο από το Walk Walk ή το Subivide. 2) Για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα βημάτων που αποφάσισαν η αρχική ταχύτητα δεν μπορεί να είναι πολύ ψηλή, ειδικά με μεγάλες περιπτώσεις αδράνειας φορτίου που απαιτεί ταχύτητα κάτω από 1 R/s, ο αντίκτυπός αυτός είναι μικρός, έχει επίσης μεγάλη επίδραση στο σύστημα και η επιτάχυνση είναι υπερβολικά μεγάλη υπέρβαση, απλή για να εντοπίσει την απαγόρευση και πρέπει να σταματήσει μεταξύ του κινητήρα προς τα εμπρός και της περιστροφικής στιγμής χωρίς να υπερβεί η υπέρβαση από την ανάστροφη επιτάχυνση. 3) Σύμφωνα με την πραγματική συνθήκη ρυθμίστε τις τιμές των παραμέτρων αντιστάθμισης, (λόγω της σύγχρονης ελαστικής παραμόρφωσης του ιμάντα είναι μεγαλύτερη, επομένως η κατεύθυνση της κατεύθυνσης και η αποζημίωση πρέπει να απαιτείται)。 4) να αυξήσετε κατάλληλα το ρεύμα του κινητήρα και να βελτιώσετε την τάση κίνησης (δώστε προσοχή στην επιλογή του κινητήρα) Επιλέξτε κάποια ροπή του κινητήρα. 5) Το πρόβλημα του συστήματος προκαλεί την εσφαλμένη μεταφορά του ελεγκτή ή της κίνησης, μπορούμε μόνο να προσπαθήσουμε να μάθουμε την πηγή του προβλήματος, να αποβάλουμε το πρόβλημα ως θωράκιση, να αυξήσουμε το διάστημα απόστασης, κλπ.), Να μπλοκάρει τον τρόπο επικοινωνίας, να ενισχύει τη δική του ικανότητα αντιπαράθεσης, τους κοινούς τρόπους: (1) (2) Από το πλέγμα με το φιλτράρισμα κύματος προβλημάτων του φίλτρου ισχύος και υπό τις συνθήκες επιτρέπουν τον ακροδέκτη εισόδου του ηλεκτρικού εξοπλισμού και των φίλτρων τροφοδοσίας ρεύματος, που εμπίπτουν στο σύστημα μεταξύ των διαφόρων προβλημάτων εξοπλισμού. (3) Μεταξύ του εξοπλισμού του καλύτερου φωτοηλεκτρικού φραγμού εξοπλισμού μετάδοσης σήματος, υπό την άδεια των συνθηκών, τα σήματα παλμού και κατεύθυνσης είχαν καλύτερη χρήση μεθόδου πεπερασμένης διαφοράς και φωτοηλεκτρικού φραγμού για τη μετάδοση σήματος. Στο επαγωγικό φορτίο (όπως ηλεκτρομαγνητικό ρελέ, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα) με χωρητικότητα αντίστασης για να απορροφήσει ή να εκφορτώσει γρήγορα το φορτίο, η πρώτη στιγμή μπορεί να συμβεί 10 έως 100 φορές την τάση αιχμής, εάν η συχνότητα λειτουργίας σε περισσότερα από 20 kHz. 6) Κάνετε κάποιο λογισμικό ανοχής σφάλματος, την επιρροή για εξάλειψη.
