מנוע הילוכים מכונה מיניאטורי מנוע הילוכים ממוקם במנוע הראשי וסגור עצמאי בין הילוכים, משמש להפחתת מהירות ולהגברת המומנט בהתאם. מנוע גיר מחולק לשתי קטגוריות עיקריות: מנוע גיר ומנוע גיר תולעת. מנוע הפחתת ההילוכים מחולק בעיקר למנוע מפחית הילוכים גלילי, מנוע הפחתת הילוכים קונוס, קונוס & ndash; - מנוע הפחתת הילוכים גלילי. המאפיינים של מנוע הפחתת ההילוכים הם היעילות והאמינות, חיי עבודה ארוכים, תחזוקה נוחה, יישום וכן הלאה. ניתן לחלק את סדרת מנועי הפחתת ההילוכים למנוע חד-שלבי ודו-שלבי ומנוע משולש, סידור התקנת מנוע הפחתת ההילוכים התפוצץ בעיקר, קואקסיאלי ו-shunt. הרחבה דו-שלבית של מנוע הפחתת הילוכים גלילי, מיקום הילוך ביחס לאסימטריה התומכת, כאשר העיוות של הציר של כיפוף ופיתול, עומס בחלוקה לא אחידה של רוחב השן, כך שהפיר צריך להיות מתוכנן עם קשיחות גדולה יותר, והופך את הציוד מהקלט או הפלט. שתי רמות של סוג מנוע הפחתת גלגלי שיניים גליליים: המאפיינים של סוג shunt של מיקום מוט מנוע האטה מעל שני הצדדים, נוח לתצורה הכוללת של המכונה, רמת shunt נעשית הילוך סלילי, ימני ושמאלי, כדי לקזז את הכוח הצירי, צריך להיות אחד מהצירים של הציר כדי למנוע ציר לגלגל. תכונות מנוע הפחתת הילוכים קואקסיאליים: גודל רדיאלי קומפקטי, אך הגודל הצירי גדול יותר. עקב פיר ביניים גדול, פיר בזמן הטעינה של השיר האחד גדול יותר, ולכן לאורך השן רוחב תופעת ריכוז העומס חמורה יותר. במקביל למרכז ההילוך הדו-שלבי חייב להיות עקבי, אז תגיד שקשה לנצל את קיבולת המיסב ברמה, ובחלק האמצעי של שימון המיסבים ההאטה קשה יותר. האטה של המנוע בשני הקצוות של מסוף הקלט והפלט ממוקם באותו ציר, להביא את התצורה הכוללת של גיר.
