Viene analizzato il vantaggio del motore micro ingranaggio

Motore di ingranaggi Miniatura La macchina per ingranaggi si trova nel motore principale e viene utilizzato un ingranaggio indipendente tra ingranaggi, per ridurre la velocità e aumentare di conseguenza la coppia. Il motore del cambio è diviso in due categorie principali: motore a marcia e motore a vite senza fine. Il motore di riduzione dell'ingranaggio diviso principalmente in motore a riduttore cilindrico, motore di riduzione del cambio del cono, cono & ndash; —Forme di riduzione degli ingranaggi cilindrici. Le caratteristiche del motore di riduzione degli ingranaggi sono l'efficienza e l'affidabilità, la lunga durata, la manutenzione comoda, l'applicazione e così via. La serie di motori per la riduzione degli ingranaggi può essere divisa in motore a singolo stadio e a due stadi e triplo, la disposizione dell'installazione del motore di riduzione degli ingranaggi è esplosa principalmente, coassiale e shunt. Espansione a due stadi del motore di riduzione del cambio cilindrico, posizione degli ingranaggi relativi all'asimmetria di supporto, quando la deformazione dell'albero della flessione e della torsione, il carico nella distribuzione irregolare della larghezza del dente, quindi l'albero dovrebbe essere progettata con una rigidità maggiore e rende l'ingranaggio dall'ingresso o dall'uscita. Due livelli di marcia cilindrica di riduzione del motore Tipo di shunt: le caratteristiche del tipo di shunt di posizione dell'albero del motore di decelerazione a sporgenza da entrambi i lati, conveniente per la configurazione complessiva della macchina, il livello di shunt viene eseguita marcia elicoidale, per mani destra e per mancini, per compensare la forza assiale, dovrebbe essere uno del avvolgimento assiale, possono fare un po 'per evitare gli ingranaggi bloccati. Caratteristiche del motore di riduzione degli ingranaggi coassiali: dimensioni radiali compatte, ma la dimensione assiale è più grande. A causa del grande albero intermedio, l'albero al momento del carico di una canzone è più grande, quindi lungo la larghezza del dente del fenomeno di concentrazione di carico più grave. Allo stesso tempo, il centro dell'attrezzatura a due fasi deve essere coerente, quindi raccontare la capacità del cuscinetto del livello è difficile da sfruttare appieno e, nella parte centrale del rallentamento della lubrificazione del cuscinetto, è più difficile. La decelerazione del motore ad entrambe le estremità del terminale di input e uscita si trova nello stesso asse, porta la configurazione complessiva del cambio.