A vantagem do micromotor redutor é analisada

O motor de engrenagem da máquina em miniatura está localizado no motor principal e um fechado independente entre as engrenagens é usado para reduzir a velocidade e aumentar o torque de acordo. O motorredutor é dividido em duas categorias principais: motorredutor e motorredutor helicoidal. O motor de redução de engrenagem é dividido principalmente em motor redutor de engrenagem cilíndrica, motor de redução de engrenagem cônica, cone & ndash; —Motor de redução de engrenagem cilíndrica. As características do motor de redução de engrenagem são eficiência e confiabilidade, longa vida útil, manutenção conveniente, aplicação e assim por diante. A série de motores de redução de engrenagem pode ser dividida em motor de engrenagem de estágio único, dois estágios e triplo, o arranjo de instalação do motor de redução de engrenagem principalmente explodiu, coaxial e shunt. Expansão em dois estágios do motor de redução de engrenagem cilíndrica, posição da engrenagem em relação à assimetria de suporte, quando a deformação do eixo da flexão e torção, carga na distribuição desigual da largura do dente, portanto o eixo deve ser projetado com maior rigidez, e faz a engrenagem a partir da entrada ou saída. Dois níveis de tipo de derivação do motor de redução de engrenagens cilíndricas: as características do tipo de derivação da posição do eixo do motor de desaceleração saliente em ambos os lados, conveniente para a configuração geral da máquina, o nível de derivação é feito de engrenagem helicoidal, destro e canhoto, para compensar a força axial, deve ser um dos enrolamentos axiais do eixo, pode fazer um pouco para evitar engrenagem presa. Características do motor de redução de engrenagem coaxial: tamanho radial compacto, mas o tamanho axial é maior. Devido ao grande eixo intermediário, o eixo no momento do carregamento de uma música é maior, portanto, ao longo da largura do dente, o fenômeno de concentração de carga é mais sério. Ao mesmo tempo, como o centro da engrenagem de dois estágios deve ser consistente, é difícil utilizar totalmente a capacidade do rolamento da engrenagem nivelada e, na parte intermediária da desaceleração da lubrificação do rolamento, é mais difícil. A desaceleração do motor em ambas as extremidades dos terminais de entrada e saída está localizada no mesmo eixo, trazendo a configuração geral da engrenagem.