မိုက်ခရိုဂီယာမော်တာ၏အားသာချက်ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။
ကြည့်ရှုမှုများ- 0 ရေးသားသူ- Site Editor ထုတ်ဝေချိန်- 2020-12-09 မူရင်း- ဆိုက်
မေးလျှောက်ပါ။
ဂီယာမော်တာအသေးစားစက်ဂီယာမော်တာကို prime mover တွင်တည်ရှိပြီး ဂီယာကြားတွင် အမှီအခိုကင်းကာ အမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချရန်နှင့် torque တိုးစေရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။ ဂီယာမော်တာအား အဓိက အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်- ဂီယာမော်တာနှင့် ပိုးဂီယာမော်တာ။ ဂီယာလျှော့ချမော်တာအား အဓိကအားဖြင့် ဆလင်ဒါဂီယာလျှော့မော်တာ၊ ကွန်းဂီယာလျှော့ချမော်တာ၊ cone – ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ - ဆလင်ဒါဂီယာလျှော့ချမော်တာ။ ဂီယာလျှော့ချမော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည်ထိရောက်မှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တာရှည်အလုပ်လုပ်ကိုင်မှု၊ အဆင်ပြေသောထိန်းသိမ်းမှု၊ အသုံးချမှုစသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဂီယာလျှော့ချမော်တာစီးရီးကို အဆင့်တစ်ဆင့်နှင့် အဆင့်နှစ်ဆင့်နှင့် ဂီယာသုံးဆင့်မော်တာဟူ၍ ပိုင်းခြားနိုင်ပြီး၊ ဂီယာလျှော့မော်တာ တပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်သည် အဓိကအားဖြင့် ပေါက်ကွဲထွက်ခြင်း၊ ပေါင်းကူးခြင်းနှင့် shunt များဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါဂီယာလျှော့ချမော်တာ၏ အဆင့်နှစ်ဆင့် ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ ပံ့ပိုးမညီမညွတ်နှင့် ဂီယာအနေအထားအရ ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် လိမ်ခြင်း၏ရိုးရိုးပုံပျက်သွားသောအခါ သွား၏အကျယ်မညီညာသောဖြန့်ကျက်မှုတွင် တင်ဆောင်ခြင်း၊ ထို့ကြောင့် ရိုးတံကို ပိုကြီးသောတင်းကြပ်မှုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်ပြီး ဂီယာကို အဝင် သို့မဟုတ် အထွက်မှ ထုတ်ပေးပါသည်။ ဆလင်ဒါဂီယာလျှော့ချရေး မော်တာ shunt အမျိုးအစား အဆင့်နှစ်ဆင့်- တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် overhanging deceleration motor shaft အနေအထား၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ စက်၏အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံအတွက် အဆင်ပြေသည်၊ shunt အဆင့်သည် helical ဂီယာကိုလုပ်ဆောင်သည်၊ ညာသန်နှင့်ဘယ်သန်၊ axial force ကိုထေမိစေရန်၊ shaft axial winding ကိုရှောင်ရှားရန် shaft တစ်ခုဖြစ်သင့်သည်၊ ဂီယာအနည်းငယ်ပိတ်မိနိုင်သည်။ Coaxial ဂီယာလျှော့ချမော်တာ၏အင်္ဂါရပ်များ- ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော radial အရွယ်အစား၊ သို့သော် axial အရွယ်အစားသည်ပိုကြီးသည်။ အလယ်အလတ်ရိုးတံ ကြီးမားခြင်းကြောင့် သီချင်းတစ်ပုဒ်ကို တင်သည့်အချိန်တွင် ရှပ်သည် ပိုကြီးသောကြောင့် ဝန်စူးစိုက်မှုဖြစ်စဉ်သည် သွား၏သွားအကျယ်တစ်လျှောက် ပိုမိုပြင်းထန်သည်။ အဆင့်ဂီယာနှစ်ခု၏ အလယ်ဗဟိုသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် တသမတ်တည်းဖြစ်နေရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အဆင့်ဂီယာကို အပြည့်အ၀အသုံးပြုရန် ခက်ခဲကြောင်း ပြောပြပြီး bearing ချောဆီ၏ အလယ်အပိုင်းတွင် ချောဆီနှေးကွေးမှုမှာ ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ input နှင့် output terminal ၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ motor ၏အရှိန်လျော့ခြင်းသည် တူညီသောဝင်ရိုးတွင်တည်ရှိပြီး gearing ၏ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံကို ယူဆောင်လာပါသည်။