El motor de engranajes de la máquina en miniatura está ubicado en el motor primario y un engranaje cerrado independiente se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el torque en consecuencia. El motorreductor se divide en dos categorías principales: motorreductor y motorreductor helicoidal. El motor reductor de engranajes se divide principalmente en motor reductor de engranajes cilíndricos, motor reductor de engranajes cónicos, motor reductor de engranajes cónicos y ndash; —Motor reductor de engranajes cilíndricos. Las características del motor reductor de engranajes son la eficiencia y confiabilidad, larga vida útil, mantenimiento conveniente, aplicación, etc. La serie de motores de reducción de engranajes se puede dividir en motores de una etapa, dos etapas y triples, la disposición de instalación del motor de reducción de engranajes principalmente es explosiva, coaxial y en derivación. Expansión de dos etapas del motor reductor de engranajes cilíndricos, posición del engranaje con respecto a la asimetría del soporte, cuando la deformación del eje por flexión y torsión, carga en la distribución desigual del ancho del diente, por lo que el eje debe diseñarse con mayor rigidez y hace que el engranaje sea de entrada o salida. Dos niveles de tipo de derivación del motor de reducción de engranajes cilíndricos: las características del tipo de derivación de la posición del eje del motor de desaceleración sobresaliente a cada lado, conveniente para la configuración general de la máquina, el nivel de derivación se realiza con engranajes helicoidales, para diestros y zurdos, para compensar la fuerza axial, debe ser uno de los devanados axiales del eje, puede hacer un poco para evitar el engranaje atascado. Características del motor reductor de engranajes coaxiales: tamaño radial compacto, pero el tamaño axial es mayor. Debido al gran eje intermedio, el eje en el momento de la carga de una canción es más grande, por lo que a lo largo del ancho del diente el fenómeno de concentración de carga es más grave. Al mismo tiempo, como el centro del engranaje de dos etapas debe ser consistente, es difícil aprovechar al máximo la capacidad de carga del engranaje nivelado y, en la parte media de la lubricación del cojinete, la desaceleración es más difícil. La desaceleración del motor en ambos extremos del terminal de entrada y salida está ubicada en el mismo eje, trae la configuración general del engranaje.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
