Se analiza la ventaja del motor micro de engranaje

Gear Motor Miniature Machine Motor se encuentra en el motor principal y un cierre independiente entre el engranaje, se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el par en consecuencia. El motor de engranaje se divide en dos categorías principales: motor engranado y motor de engranaje de gusano. El motor de reducción del engranaje se dividió principalmente en motor reductor de engranajes cilíndricos, motor de reducción del engranaje de cono, cono y ndash; — Motor de reducción del engranaje cilíndrico. Las características del motor de reducción de engranajes son la eficiencia y la confiabilidad, la larga vida laboral, el mantenimiento conveniente, la aplicación, etc. La serie de motores de reducción de engranajes se puede dividir en un motor de dos etapas y de dos etapas y triple, la disposición de instalación del motor de reducción del engranaje ha explotado principalmente, coaxial y derivación. Expansión de dos etapas del motor de reducción de engranaje cilíndrico, posición del engranaje en relación con la asimetría de soporte, cuando la deformación del eje de la flexión y la torsión, se carga en la distribución desigual del ancho del diente, por lo que el eje debe diseñarse con mayor rigidez, y produce la entrada o salida. Dos niveles de tipo de derivación del motor de reducción de engranajes cilíndricos: las características del tipo de derivación de la posición del eje del motor de desaceleración sobresaliente a cada lado, conveniente para la configuración general de la máquina, el nivel de derivación se realiza el engranaje helicoidal, diestro y la mano izquierda, para compensar la fuerza axial, debe ser uno de los devanados axiales del eje, puede hacer un equipo para evitar un engranaje atascado. Características del motor de reducción de engranaje coaxial: tamaño radial compacto, pero el tamaño axial es más grande. Debido al gran eje intermedio, el eje en el momento de la carga de una canción es más grande, por lo que a lo largo del ancho del diente del fenómeno de concentración de carga más grave. Al mismo tiempo, el centro de la marcha de dos etapas debe ser consistente, por lo que la capacidad de soporte de engranaje de nivel de información es difícil de hacer todo el uso y, en la parte media de la desaceleración de la lubricación del rodamiento, es más difícil. La desaceleración del motor en ambos extremos del terminal de entrada y salida se encuentra en el mismo eje, traiga la configuración general del engranaje.