Ang gear motor miniature machine gear motor ay matatagpuan sa prime mover at isang independiyenteng sarado sa pagitan ng gear, ay ginagamit upang mabawasan ang bilis at dagdagan ang metalikang kuwintas nang naaayon. Ang motor ng gear ay nahahati sa dalawang pangunahing kategorya: geared motor at worm gear motor. Ang motor na pagbawas ng gear ay pangunahing nahahati sa cylindrical gear reducer motor, cone gear reduction motor, cone & ndash; —Cylindrical Gear Reduction Motor. Ang mga katangian ng motor ng pagbawas ng gear ay ang kahusayan at pagiging maaasahan, mahabang buhay sa pagtatrabaho, maginhawang pagpapanatili, aplikasyon at iba pa. Ang serye ng pagbawas ng motor ng gear ay maaaring nahahati sa solong yugto at dalawang yugto at triple geared motor, ang pag-aayos ng pag-install ng motor sa pagbawas ng gear ay higit sa lahat ay sumabog, coaxial at shunt. Ang dalawang yugto ng pagpapalawak ng cylindrical gear reduction motor, posisyon ng gear na nauugnay sa pagsuporta sa kawalaan ng simetrya, kapag ang pagpapapangit ng baras ng baluktot at pag-twist, pag-load sa hindi pantay na pamamahagi ng lapad ng ngipin, kaya ang baras ay dapat na idinisenyo na may mas malaking higpit, at ginagawang gear mula sa input o output. Dalawang antas ng uri ng cylindrical gears pagbabawas ng uri ng shunt ng motor: Ang mga katangian ng shunt type ng overhanging deceleration motor shaft posisyon sa pamamagitan ng magkabilang panig, maginhawa para sa pangkalahatang pagsasaayos ng makina, ang antas ng shunt ay tapos na helical gear, kanang kamay at kaliwang kamay, upang maiwasan ang lakas ng axial, ay dapat na isa sa shaft axial winding, ay maaaring gumawa ng kaunti upang maiwasan ang suplado na gear. Mga tampok ng pagbawas ng gear ng coaxial gear: compact na laki ng radial, ngunit mas malaki ang laki ng ehe. Dahil sa malaking intermediate shaft, ang baras sa oras ng paglo -load ng isang kanta ay mas malaki, kaya kasama ang lapad ng ngipin ng hindi pangkaraniwang bagay ng pag -load na mas seryoso. Kasabay nito ang sentro ng dalawang yugto ng gear ay dapat na pare -pareho, kaya sabihin sa antas ng kapasidad ng pagdadala ng gear ay mahirap gagamitin nang buong, at, sa gitnang bahagi ng pagbagal ng pagpapadulas ng pagdadala ay mas mahirap. Ang pagkabulok ng motor sa parehong mga dulo ng input at output terminal ay matatagpuan sa parehong axis, dalhin ang pangkalahatang pagsasaayos ng gearing.
