Ο κινητήρας μηχανών μηχανών μηχανών Gear βρίσκεται στον κύριο κινητήρα και ένα ανεξάρτητο κλειστό μεταξύ των εργαλείων, χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής ανάλογα. Ο κινητήρας ταχύτητας χωρίζεται σε δύο κύριες κατηγορίες: κινητήρα κινητήρα και κινητήρα σκουληκιών. Ο κινητήρας μείωσης των γραναζιών χωρίζεται κυρίως σε κινητήρα μειωτήρα κυλινδρικών εργαλείων, κινητήρα μείωσης του κώνου, κώνο & ndash. -Κύριος κινητήρας μείωσης των εργαλείων. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα μείωσης των ταχυτήτων είναι η αποτελεσματικότητα και η αξιοπιστία, η μακρά επαγγελματική ζωή, η βολική συντήρηση, η εφαρμογή και ούτω καθεξής. Η σειρά κινητήρα μείωσης των γραναζιών μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα μονής σταδίων και δύο σταδίων και τριπλού και τριπλού κινητήρα, η διάταξη εγκατάστασης κινητήρα μείωσης του κινητήρα έχει εξαντληθεί κυρίως, ομοαξονική και διακλάδωση. Δύο σταδίων επέκταση του κινητήρα μείωσης του κυλινδρικού γραναζιού, η θέση του γραναζιού σε σχέση με την ασυμμετρία υποστήριξης, όταν η παραμόρφωση του άξονα της κάμψης και της περιστροφής, φορτώνει την ανομοιογενή κατανομή του πλάτους των δοντιών, οπότε ο άξονας πρέπει να σχεδιάζεται με μεγαλύτερη ακαμψία και να κάνει την ταχύτητα από την είσοδο ή την έξοδο. Δύο επίπεδα κυλινδρικών γραναζιών μείωση του κινητήρα μετακόμισης του κινητήρα: Τα χαρακτηριστικά του τύπου διακλάδωσης της προεξοχής της θέσης του άξονα κινητήρα από κάθε πλευρά, μπορούν να αποφευχθούν για να αποφευχθούν η συνολική διαμόρφωση του μηχανήματος. Χαρακτηριστικά κινητήρα ομοαξονικής μείωσης του κινητήρα: συμπαγές ακτινικό μέγεθος, αλλά το αξονικό μέγεθος είναι μεγαλύτερο. Λόγω του μεγάλου ενδιάμεσου άξονα, ο άξονας κατά τη στιγμή της φόρτωσης του ενός τραγουδιού είναι μεγαλύτερος, οπότε κατά μήκος του πλάτους των δοντιών του φαινομένου συγκέντρωσης φορτίου πιο σοβαρό. Ταυτόχρονα, με το κέντρο του γραναζιού δύο σταδίων, πρέπει να είναι συνεπές, οπότε η ικανότητα που φέρει το επίπεδο της ταχύτητας είναι δύσκολο να αξιοποιηθεί πλήρως και στο μεσαίο τμήμα της επιβράδυνσης λίπανσης των εδράνων είναι πιο δύσκολη. Η επιβράδυνση του κινητήρα και στα δύο άκρα του ακροδέκτη εισόδου και εξόδου βρίσκεται στον ίδιο άξονα, φέρτε τη συνολική διαμόρφωση της ταχύτητας.
