Prevodový motor miniatúrny prevodový motor stroja je umiestnený v hlavnom stroji a je nezávislý medzi ozubenými kolesami, používa sa na zníženie rýchlosti a zodpovedajúce zvýšenie krútiaceho momentu. Prevodový motor je rozdelený do dvoch hlavných kategórií: motor s prevodovkou a motor so závitovkou. Motor na redukciu prevodovky rozdelený hlavne na valcový redukčný motor, kužeľový redukčný motor, kužeľ a ndash; — Redukčný motor s valcovým prevodom. Vlastnosti redukčného motora sú účinnosť a spoľahlivosť, dlhá životnosť, pohodlná údržba, aplikácia atď. Rad prevodových motorov možno rozdeliť na jednostupňový a dvojstupňový a trojstupňový motor s prevodovkou, usporiadanie motora na redukciu prevodovky má hlavne rozložené, koaxiálne a skratové. Dvojstupňové rozšírenie valcového redukčného motora, poloha prevodu vzhľadom na nosnú asymetriu, keď deformácia hriadeľa ohybom a krútením, zaťaží nerovnomerné rozloženie šírky zubov, takže hriadeľ by mal byť navrhnutý s väčšou tuhosťou a prevod zo vstupu alebo výstupu. Dve úrovne typu bočníka s redukciou valcových ozubených kolies: charakteristika typu bočníka polohy hriadeľa motora previsnutého spomalenia na oboch stranách, vhodná pre celkovú konfiguráciu stroja, úroveň bočníkov sa vykonáva špirálovým prevodom, pravotočivým a ľavotočivým, aby sa kompenzovala axiálna sila, malo by to byť jedno z axiálneho vinutia hriadeľa, môže sa tomu trochu vyhnúť. Vlastnosti koaxiálneho redukčného motora: kompaktná radiálna veľkosť, ale axiálna veľkosť je väčšia. Vďaka veľkému vloženému hriadeľu je hriadeľ v čase zaťaženia jednej skladby väčší, takže pri šírke zubov je jav koncentrácie zaťaženia vážnejší. Stred dvojstupňového ozubeného kolesa musí byť zároveň konzistentný, takže je ťažké plne využiť nosnú kapacitu ozubeného kolesa a v strednej časti je spomalenie mazania ložísk ťažšie. Spomalenie motora na oboch koncoch vstupnej a výstupnej svorky je umiestnené v rovnakej osi, čím sa dosiahne celková konfigurácia ozubenia.
