Prevodový motor miniatúrny prevodový motor stroja je umiestnený v hlavnom stroji a je nezávislý medzi ozubenými kolesami, používa sa na zníženie rýchlosti a zodpovedajúce zvýšenie krútiaceho momentu. Prevodový motor je rozdelený do dvoch hlavných kategórií: motor s prevodovkou a motor so závitovkou. Redukčný motor je rozdelený hlavne na valcový redukčný motor, kužeľový redukčný motor, kužeľ a ndash; — Redukčný motor s valcovým prevodom. Charakteristikou redukčného motora je účinnosť a spoľahlivosť, dlhá životnosť, pohodlná údržba, aplikácia atď. Rad motorov na redukciu prevodovky možno rozdeliť na jednostupňový a dvojstupňový a trojstupňový motor s prevodovkou, usporiadanie motora na redukciu prevodovky má hlavne rozložené, koaxiálne a skratové. Dvojstupňová expanzia valcového redukčného motora, poloha prevodu vzhľadom na nosnú asymetriu, keď deformácia hriadeľa ohybu a krútenia, zaťaženie v nerovnomernom rozdelení šírky zubov, takže hriadeľ by mal byť navrhnutý s väčšou tuhosťou a robí prevod zo vstupu alebo výstupu. Dve úrovne typu skratu motora s redukciou valcových prevodov: charakteristika typu posunu polohy hriadeľa motora previsnutého spomalenia na oboch stranách, vhodná pre celkovú konfiguráciu stroja, úroveň posunu sa vykonáva špirálovým prevodom, pravotočivým a ľavotočivým, aby sa kompenzovala axiálna sila, malo by to byť jedno z axiálneho vinutia hriadeľa, môže sa tomu trochu vyhnúť. Vlastnosti koaxiálneho redukčného motora: kompaktná radiálna veľkosť, ale axiálna veľkosť je väčšia. Vďaka veľkému vloženému hriadeľu je hriadeľ v čase zaťaženia jednej skladby väčší, takže pri šírke zubov je jav koncentrácie zaťaženia vážnejší. Stred dvojstupňového ozubeného kolesa musí byť zároveň konzistentný, takže je ťažké plne využiť nosnú kapacitu ozubeného kolesa a v strednej časti je spomalenie mazania ložísk ťažšie. Spomalenie motora na oboch koncoch vstupnej a výstupnej svorky je umiestnené v rovnakej osi, čím sa dosiahne celková konfigurácia ozubenia.
