Je analyzována výhoda mikropřevodového motoru

Převodový motor miniaturní strojní převodový motor je umístěn v hlavním pohonu a je nezávislý mezi převody, používá se ke snížení rychlosti a odpovídajícímu zvýšení točivého momentu. Převodový motor se dělí do dvou hlavních kategorií: motor s převodovkou a motor se šnekovou převodovkou. převodový motor se hlavně dělí na válcový redukční motor, kuželový redukční motor, kužel a ndash; — Válcový převodový redukční motor. Charakteristikou redukčního motoru je účinnost a spolehlivost, dlouhá životnost, pohodlná údržba, aplikace atd. Řady převodových redukčních motorů lze rozdělit na jednostupňové a dvoustupňové a trojité převodové motory, uspořádání instalace redukčního motoru má hlavně rozložené, koaxiální a bočníky. Dvoustupňová expanze válcového převodového redukčního motoru, poloha převodu vzhledem k nosné asymetrii, kdy deformace hřídele ohybem a kroucením, zatížení v nerovnoměrném rozložení šířky zubu, takže hřídel by měla být navržena s větší tuhostí a dělá převod ze vstupu nebo výstupu. Dvě úrovně typu bočníku s redukčním motorem s válcovými ozubenými koly: charakteristika typu bočníku polohy hřídele motoru s převislým zpomalením na obou stranách, vhodné pro celkovou konfiguraci stroje, úroveň bočníku se provádí spirálovým převodem, pravotočivým a levotočivým, pro kompenzaci axiální síly, mělo by být jedním z axiálních převodů hřídele, může to trochu zabránit. Vlastnosti koaxiálního redukčního motoru: kompaktní radiální velikost, ale axiální velikost je větší. Díky velké mezihřídelí je hřídel v době zatížení jedné písně větší, takže podél šířky zubu je jev koncentrace zatížení vážnější. Současně se středem dvoustupňového převodu musí být konzistentní, takže je obtížné plně využít kapacitu ložiska převodovky a ve střední části je zpomalení mazání ložisek obtížnější. Zpomalení motoru na obou koncích vstupní a výstupní svorky je umístěno ve stejné ose, přináší celkovou konfiguraci ozubení.