L'avantage du micro motoréducteur est analysé

Le moteur à engrenages miniature de la machine à engrenages est situé dans le moteur principal et un engrenage indépendant fermé entre les engrenages est utilisé pour réduire la vitesse et augmenter le couple en conséquence. Les motoréducteurs sont divisés en deux catégories principales : les motoréducteurs et les motoréducteurs à vis sans fin. Le moteur réducteur à engrenages est principalement divisé en moteur réducteur à engrenages cylindriques, moteur réducteur à engrenages coniques, cône et ndash; —Moteur réducteur à engrenages cylindriques. Les caractéristiques du moteur réducteur à engrenages sont l'efficacité et la fiabilité, la longue durée de vie, la maintenance pratique, l'application, etc. La série de motoréducteurs à engrenages peut être divisée en motoréducteurs à un étage, à deux étages et triples, la disposition d'installation du moteur de réduction à engrenages est principalement éclatée, coaxiale et shunt. Expansion en deux étapes du moteur de réduction à engrenages cylindriques, position de l'engrenage par rapport à l'asymétrie de support, lorsque la déformation de l'arbre de la flexion et de la torsion, charge dans la répartition inégale de la largeur des dents, de sorte que l'arbre doit être conçu avec une plus grande rigidité et rend l'engrenage à partir de l'entrée ou de la sortie. Deux niveaux de type shunt de moteur de réduction à engrenages cylindriques : les caractéristiques du type shunt de la position de l'arbre du moteur de décélération en surplomb de chaque côté, pratique pour la configuration globale de la machine, le niveau de shunt est effectué par engrenage hélicoïdal, droitier et gaucher, pour compenser la force axiale, doit être l'un des enroulements axiaux de l'arbre, peut faire un peu pour éviter les engrenages coincés. Caractéristiques du moteur réducteur à engrenages coaxiaux : taille radiale compacte, mais la taille axiale est plus grande. En raison du grand arbre intermédiaire, l'arbre au moment du chargement d'une chanson est plus grand, donc le long de la largeur des dents, le phénomène de concentration de charge est plus grave. En même temps que le centre de l'engrenage à deux étages doit être cohérent, il est donc difficile d'utiliser pleinement la capacité portante de l'engrenage de niveau et, dans la partie médiane du ralentissement de la lubrification du roulement, il est plus difficile. La décélération du moteur aux deux extrémités des bornes d'entrée et de sortie est située dans le même axe, apportant la configuration globale de l'engrenage.