Motorul cu motor în miniatură de viteze Motorul de viteze este amplasat în Prime Mover și un independent închis între angrenaj, este utilizat pentru a reduce viteza și a crește cuplul în consecință. Motorul de viteze este împărțit în două categorii principale: motorul cu motor și motorul de viermi. Motorul de reducere a angrenajelor împărțit în principal în motor reducător de viteze cilindrice, motor de reducere a angrenajului conului, conuri & ndash; —Cilindric de reducere a angrenajelor. Caracteristicile motorului de reducere a vitezei sunt eficiența și fiabilitatea, durata de viață lungă, întreținerea convenabilă, aplicarea și așa mai departe. Seria de motor de reducere a angrenajelor poate fi împărțită în motor cu o singură etapă și în două etape și triplă, aranjamentul de instalare a motorului de reducere a angrenajului a explodat în principal, coaxial și șunt. Extinderea în două etape a motorului de reducere a angrenajului cilindric, poziția angrenajului în raport cu asimetria de susținere, când deformarea arborelui de îndoire și răsucire, încărcarea în distribuția inegală a lățimii dinților, astfel încât arborele ar trebui să fie proiectat cu o rigiditate mai mare și face angrenajul de la intrare sau ieșire. Două niveluri de angrenaje cilindrice Reducerea motorului Tipul de șunt: Caracteristicile tipului de șunt de poziția arborelui motorului de decelerare de decelerare de o parte și de alta, convenabilă pentru configurația generală a mașinii, nivelul de șunt se fac unelte elicoidale, cu mâna dreaptă și stânga, pentru a compensa forța axială, ar trebui Caracteristici ale motorului de reducere a angrenajului coaxial: dimensiunea radială compactă, dar dimensiunea axială este mai mare. Datorită arborelui intermediar mare, arborele în momentul încărcării unei cântece este mai mare, așa că de -a lungul lățimii dinților a fenomenului de concentrație de încărcare este mai grav. În același timp cu centrul angrenajului în două etape trebuie să fie consecvent, astfel încât să spuneți capacitatea de rulment a angrenajului este dificil de utilizat pe deplin, iar în partea de mijloc a încetinii lubrifierii rulmentului este mai dificilă. Decelerarea motorului la ambele capete ale terminalului de intrare și ieșire este localizată în aceeași axă, aduceți configurația generală a angrenajului.
