Motoreductorul mașinii miniaturale motorul angrenajului este situat în motorul principal și un independent închis între angrenaj, este utilizat pentru a reduce viteza și a crește cuplul în consecință. Motoreductorul este împărțit în două categorii principale: motorreductor și motorreductor melcat. Motorul reducător cu angrenaje împărțit în principal în motor reducător cu angrenaje cilindrice, motor reducător cu angrenaj conic, con & ndash; -Motor reducător cu angrenaje cilindrice. Caracteristicile motorului reducător sunt eficiența și fiabilitatea, durata de viață lungă, întreținerea convenabilă, aplicarea și așa mai departe. Seria de motoare reductoare poate fi împărțită în motor cu o singură treaptă și în două trepte și triplu, aranjamentul de instalare a motorului reducător a explodat în principal, coaxial și șunt. Expansiunea în două etape a motorului de reducere a angrenajului cilindric, poziția angrenajului în raport cu asimetria de susținere, atunci când deformarea arborelui de îndoire și răsucire, se încarcă în distribuția neuniformă a lățimii dintelui, astfel încât arborele ar trebui să fie proiectat cu o rigiditate mai mare și face ca angrenajul de la intrare sau de la ieșire. Două niveluri de tip de șunt al motorului de reducere a angrenajelor cilindrice: caracteristicile tipului de șunt al poziției arborelui motorului de decelerare în supraînălțare de ambele părți, convenabil pentru configurația generală a mașinii, nivelul de șunt este realizat cu angrenaj elicoidal, dreptaci și stângaci, pentru a compensa forța axială, ar trebui să fie unul dintre arborele care poate fi blocat. Caracteristicile motorului reducător coaxial: dimensiune radială compactă, dar dimensiunea axială este mai mare. Datorită arborelui intermediar mare, arborele în momentul încărcării unui cântec este mai mare, astfel încât de-a lungul lățimii dintelui fenomenul de concentrare a sarcinii mai grav. În același timp, centrul angrenajului în două trepte trebuie să fie consecvent, astfel încât să spuneți că capacitatea portantă a angrenajului este dificil de utilizat pe deplin, iar în partea de mijloc a încetinirii lubrifierii rulmenților este mai dificilă. Decelerația motorului la ambele capete ale terminalului de intrare și de ieșire este situată pe aceeași axă, aduce configurația generală a angrenajului.
