Harjadeta mootorikontrolleri koosseis 1. Elektrooniline kommutaator Pintslimootoriga motoorse mootori juur ei asu harjadeta mootoris elektroonilise kommutaatoriga asendab mehaanilise kommutaatori harjamootori ja juhtimismeetodid on väga erinevad, keeruline oli oluliselt kõrgem. Harjadeta mootorikontrolleris koos kuue võimsusega MOSFET -torudega Elektroonilise kommutaatoriga, selle struktuur, nagu on näidatud joonisel 2. Joonis MOSFET -toru VT1, VT4 koostab harjadeta motoorse faasi mähise silla, VT3, VT6, VT6, mis moodustab harjadeta mootoriga motoorse motoorse silla, B VT5 ja VT2 pintsleta motoorse faasiga silla, mis on kaks P -käsivarsi, mis on samad ja samad pindadetallad, mis on ühes P -akses sillal, mis on samad ja samad pindadetallad, mis on ühes P -aksel. Või põletate toru välja. 6 Power Mosfet -toru vastavalt teatud nõuetele ainult kogu aja jooksul suudab realiseerida harjadeta mootor A, B, C kolmefaasiline ümmargune ringlus, kommutatsiooninõuded, täielik masin korralikult. Elektriliste harjadeta mootori kontrolleris on kuus torutoru. Režiimid ja kolme tee elektrilise tee kasutamine. Elekter on iga hetk kahe torutoru elektrienergia vahel korraga, kolmel elektrilisel viisil igal hetkel on korraga kolm elektritoru. Jaoks. Elekter, toitetoru tuleb valmistada vastavalt VT1, VT2; VT2 VT3; VT3 VT4; VT4 VT5; VT5 VT6; VT6 VT1; VT1, VT2 Elektrienergia järjekord, mootor saab korralikult töötada. Kolmesuunalise elektrienergia jaoks valmistatakse elektritoru vastavalt VT1, VT2, VT3; VT2 、 VT3 VT4; VT3 、 VT4 VT5; VT4 、 VT5 VT6; VT5 、 VT6 VT1; VT6 、 VT1 VT2; VT1, VT2 on, VT3 elektri järjekord, mootor saab korralikult töötada. 2。 Toitetoru tasemed enne sõiduahela torutoru enne sõiduahelat kasutatakse kuue mosfet -toru kommutaatori juhtimiseks, moodustades kolm sama sillaharu kuuest mosfet -torust kolm, kui kolm samast sillaharja vooluahelast on sama, seega tasapinnast, seega, enne kui vooluturu sõiduahelat enne, mis on ühendatud Diam -Dynamiga, mis on ühendatud Diam Circuit, mis on ühendatud ringkonnast. Ei midagi, selliseid vooluringid on kolm, mis juhivad vastavalt kolme silla käsivarsi. 3。 Ühe kiibiga mikroarvuti juhtskeem Üksikkiibi mikroarvuti juhtskeem on harjadeta mootori juhtimisseadme, mootori, mootori, saali signaali, voolu mõõtmissignaalide, pidurdamise, jne. Mikroarvuti juhtskeem on harjadeta elektrilise masina kontrolleri süda. Mikrokontroller PIC16F72 on peamise juhtkiibi elektrilise harjata mootorikontroller, otsustas väljastada sõidusignaali impulsi laiuse ja mootori kiiruse. Praegu elektriautode turul väljundsignaali pinges 1 ~ 4. 2 V 4。 Kiirusepiirangu vooluahel Kiirusepiirangu vooluring on läbi osalise rõhutakistuse, vähendage kõrgeimat pingesignaali ühe kiibi mikroarvuti, mille kiirust piirab. Splimti lõpetamisel, R67 ja R68 Bleederi vooluahel, nimelt madala signaali allapoole (SPSIG） 5 jalga MCU pingesse, piirates elektriautode maksimaalset kiirust. 5。 Halli signaali tuvastamise vooluringi takistus R31 ~ C16 R36, kopatsitantsus ~ C1 -i sisestusmaterjal, mis on potentsiaalne elektri tee resistent, resistentse resistentse, resistentse resistentse, resistentse resistentse, resistentse resistent. Filtreerimise efekt, vaoshoitusseente signaal . ei tööta, et kaitsta elektribasseini . 9。 Voolu piirav/ülevoolukaitse vooluahela voolu piirav kaitse on pintsleeriva mootori kontrolleri juhtimine maksimaalses piirkonnas praeguse väärtuse all, 36 V kontrolleri jaoks, praegune piirav väärtus 14 ja plussmn; 1 a, 48 V kontroller praeguse piirväärtuse jaoks 17 ja plussmn; 1a。 Praegune piirav kaitse- ja ülekoormuse kaitse, tegelikult siis, kui ülesmäge, põhjustab koormust tugevat koormust, voolu suureneb, kuid praeguse piiri suurenemine on voolu piirväärtus.
