Štruktúra bezkomutátorového regulátora motora
Domov » Blog » Štruktúra bezkomutátorového regulátora motora

Štruktúra bezkomutátorového regulátora motora

Zobrazenia: 0     Autor: Editor stránok Čas zverejnenia: 2020-11-12 Pôvod: stránky

Opýtajte sa

tlačidlo zdieľania na facebooku
tlačidlo zdieľania na Twitteri
tlačidlo zdieľania linky
tlačidlo zdieľania wechat
prepojené tlačidlo zdieľania
tlačidlo zdieľania na pintereste
tlačidlo zdieľania whatsapp
tlačidlo zdieľania kakaa
tlačidlo zdieľania snapchatu
tlačidlo zdieľania telegramu
zdieľať toto tlačidlo zdieľania

Zloženie regulátora bezkomutátorového motora
1. Elektronický komutátor
koreň bezkomutátorového motora s oblasťou kefového motora neleží v bezkomutátorovom motore s elektronickým komutátorom nahrádza mechanický kefový motor komutátora a spôsoby ovládania sú veľmi odlišné, komplexné bolo podstatne vyššie. V ovládači bezkomutátorového motora so šiestimi výkonovými elektrónkami MOSFET elektronického komutátora je jeho štruktúra znázornená na obrázku 2. Obrázok na elektrónke MOSFET VT1, VT4 sa skladajú do ramena mostíka fázového vinutia bezkomutátorového motora, VT3, VT6 tvoria rameno mostíka fázového vinutia bezkomutátorového motora, B VT5 a VT2 bezkomutátorového fázového vinutia motora rameno C, v žiadnom prípade nemôže viesť to isté rameno v rovnakom čase nadol alebo nahor, ani v rovnakom prípade, vypáliť potrubie.
6 výkon MOSFET trubice podľa určitých požiadaviek len vedenie v priebehu času, môže realizovať bezkomutátorový motor A, B, C trojfázové vinutie okrúhly obeh, komutačné požiadavky, kompletný stroj beží správne. V elektrickom bezkomutátorovom ovládači motora je šesť výkonových trubíc. Režimy a použitie troch odpalísk elektrickým spôsobom, spôsobom. Elektrina je v každom okamihu medzi dvoma elektrickými elektrónkami súčasne, tri elektrické tee má v každom okamihu tri elektrické elektrónky súčasne. Pre. Elektrina, výkonová trubica musí byť pripravená v súlade s VT1, VT2; VT2 VT3; VT3 VT4; VT4 VT5; VT5 VT6; VT6 VT1; Objednávka elektriny VT1, VT2, motor môže bežať správne. Pre trojcestnú T-elektrinu musí byť elektrická trubica pripravená v súlade s VT1, VT2, VT3; VT2, VT3 VT4; VT3, VT4 VT5; VT4, VT5 VT6; VT5, VT6 VT1; VT6, VT1 VT2; VT1, VT2 je poradie elektriny VT3, motor môže bežať správne.
2。 Úrovne výkonových elektrónok pred hnacím obvodom výkonová elektrónka pred hnacím obvodom sa používa na pohon komutátora šiestich elektróniek MOSFET, tvorených tromi zo šiestich elektróniek MOSFET rovnakého ramena mostíka, pre tri rovnaké hnací obvod ramena mostíka je teda úroveň pred hnacím obvodom výkonovej elektrónky zložený z 3 zasadených do rovnakej štruktúry skupiny obvodov, 3 je typická schéma výkonového obvodu, pred zaplavením dynamického ramena nie sú žiadne tri riadiace elektrónky, tri kefky pre zaplavenie.
3。 Jednočipový riadiaci obvod mikropočítača
jednočipový riadiaci obvod mikropočítača je základnou súčasťou bezkomutátorového riadiaceho prístroja motora, motora, signálu Hall, signálov na meranie prúdu, brzdy atď., Sú priamym vstupom do jednočipového mikropočítača, jednočipovým mikropočítačom na spracovanie a výstupom jednočipového mikropočítača elektronického komutátora troch mostíkov, ovládania ramien mikropočítača a riadiaceho obvodu jedného čipu je riadiaci signál motora, srdca. bezkomutátorový ovládač elektrického stroja. Mikrokontrolér PIC16F72 je elektrický bezkomutátorový regulátor motora hlavného riadiaceho čipu, ktorý sa rozhodol pre výstup šírky impulzu hnacieho signálu a rýchlosti motora. V súčasnej dobe je na trhu elektromobilov na výstupný signál napätie v 1 ~ 4,2 V, vo vnútri je tvorený lineárnym hallovým prvkom a magnetickým telesom, otáčaním, magnetmi, hallovým prvkom indukovanými zmenami magnetického poľa a výstupným napätím.
4。 Obvod obmedzenia rýchlosti
Obvod obmedzenia rýchlosti je cez čiastočný tlakový odpor, znížte otočenie najvyššieho napäťového signálu do jednočipového mikropočítača, z ktorého obmedzíte rýchlosť. V koncovke SPLIMT, odvzdušňovací obvod R67 a R68, menovite znížte nízky signál (SPSIG)Na napätie MCU 5 stôp, čím sa obmedzí maximálna rýchlosť elektrických áut.
5。
odpor obvodu detekcie signálu haly R31 ~ C16 R36, kapacita ~ C18 vstupná elektrická cesta detekcia signálu haly, odpor R34 ~ R3 rušivý potenciál potenciál filtra, elektrický efekt R36 Signál mikrokontroléra bol zistený vo vzdialenosti 15, 16, 17 stôp od troch signálov o polohe vo vnútri motora, aby sa určil čas komutácie
6。 Prvok obvodu detekcie podpätia R70
, obvod detekcie napätia batérie R71, R72, C23, hodnoty, ktoré sa majú odoslať do jednočipového mikropočítača 3 stôp, nefungujú hodnoty, keď sú hodnoty kefky pod určitú hodnotu.
8。 Napájací obvod v regulátore bezkomutátorového motora, vo všeobecnosti potrebuje dve sady napájacieho zdroja, jeden je 14 V napájací zdroj pre napájací MOSFET pohon, druhý je 5 V napájací zdroj, pre jednočipový mikropočítač, elektrický stroj, otáčanie haly atď obmedzujúca ochrana je na ovládanie regulátora bezkomutátorového motora v maximálnej medznej práci pod aktuálnou hodnotou, pre 36 V regulátor, obmedzujúca hodnota prúdu v 14 & plusmn 1 a, 48
V
regulátor pre limitnú hodnotu prúdu v 17 & plusmn 1A。 Ochrana obmedzujúca prúd a ochrana proti preťaženiu, v skutočnosti pri stúpaní záťaž spôsobí veľké zaťaženie, limitná hodnota prúdu sa zvýši, ale limitná hodnota prúdu sa zvýši;

Skupina HOPRIO, profesionálny výrobca ovládačov a motorov, bola založená v roku 2000. Sídlo skupiny v meste Changzhou, provincia Jiangsu.

Rýchle odkazy

Kontaktujte nás

WhatsApp: +86 18921090987 
Tel: +86- 18921090987 
Pridať: č. 19 Mahang South Road, Wujin High-tech District, Changzhou City, provincia Jiangsu, Čína 213167
Zanechať správu
KONTAKTUJTE NÁS
Copyright © 2024 ChangZhou Hoprio E-Commerce Co., Ltd. Všetky práva vyhradené. Sitemap | Zásady ochrany osobných údajov