Tööpinkide redigeerija anatoomia MÄRKUSED: Selle sarja esimesel osal, mis avaldati 1993. aasta veebruaris, on kaetud mehaanilise keskus.
Teine osa, masinakontroll, ilmub 1993. aasta juunis.
Kolmas osa, mis ilmus 1994. aasta mais, uuris treipinki ja treipingi.
Jahvatamine kui raskete materjalide kujundamise meetod on tõenäoliselt kõigis tehnoloogiates kõige põhilisemaid tehnoloogiaid ja tõenäoliselt on see metalli töötlemise enda rüüstamine.
On tõendeid selle kohta, et mitmed neoglobalistid koos egiptlaste ja Stonehenge'i ehitajatega kasutavad liiva abrasiivina nende kasutatavate kivitööriistade ja ehitusplokkide silumiseks.
Me teeme tänapäeval endiselt põhimõtteliselt sama asja, kuid kontrollitavamal ja keerukamal alusel, kui lõpetame karastatud terasest toonid CNC lihvimismasinatel.
Jahvatamine on kiip.
Metalli lõikamisprotsessi tootmisel on iga bit kui töötlemine või jahvatamine, välja arvatud see, et seda tehakse \ 'mikro \' tasemel, kus kiip on liiga väike, et olla lihtne, et oleks
lihvimise vahel veel üks põhiline erinevus ja
skaala on nõod jahvatus \ 'tööriist', mis on lihviväline osa ja ei ole ühtne kuju ja kivist, kui see on, kui see on, kui see on.
Kuigi see arutelu keskendub ratastega teadlikult jahvatamisele-
sisseehitatud metallist töötlemise tööpinkide tööpinkidega, on oluline pöörata tähelepanu, alates lihvimisest kuni
lihvimiseni platvormil, isegi noa lihvimine on põhilised lihvimisoperatsioonid.
Jahvatamist kasutatakse ka paljudes kohtades väljaspool tööstust mitmesuguste rakenduste jaoks, alates plastteleskoobi peeglitest kuni arvutite ja kommunikatsiooniseadmete ostsillaatorite jaoks kasutatavate kvartskristallide täpse mõõtme mõõtmiste ja kvartskristallide viimistluseni.
Metalli lõikamise seisukohast on lihvimine pöörde ja freesimise kombinatsiooni tulemus.
Nii nagu jahvatamine, liigub ka lihvimisriist, nagu ka pööramine, ja tooriku liigub peaaegu alati, ehkki pöörlemist pole vaja.
Erinevus tooriku pööramise ja tooriku vahelise lineaarsel või võnkuval viisil lihvimisriista all, kuid teoreetiliselt on see fikseeritud, mis määratleb lihvimisrakenduse kõige põhilisema jaotuse.
Esimesi kirjeldatakse tavaliselt kui \ 'silindrilist \' lihvimist ja viimast kui \ 'pinna \' lihvimist, ehkki mõlemad tüübid suudavad toorikule toota täppispinna, mis pole tingimata ümmargused ega lamedad
, tööriistad ja tööriistad liiguvad tavaliselt, mis muudab jahvatavate operatsioonide analüüsi ja kontrolli palju keeruliseks või jahvatatud.
See osa, miks lihvimine on üks viimaseid suuremaid metalli töötlemise protsesse, mis saavad teadusesse üleminekuks, muide, kipuvad paljud lihvimismasina tootjad ikkagi kavandama ja tootma omaenda CNC kontrollide ühte peamist põhjust.
Kujundus on põhimõtteliselt palju silindrilisi lihvimismasinaid asetatud ALATHE -ga sarnasele mustrile.
Tööriistahoidja omamise asemel on neil lihvimisratta ja sellega seotud masinate söötmiseks mehhanism, kuid kõik muud elemendid, peamine tihvt, sabaraam, tee, nende jaoks, mis tuttavad masina pööramisega, on voodi tavaliselt lihtne tuvastada.
Peamine erinevus on aga see, et kogu toorikuhaldussüsteem paigaldatakse tavaliselt teede komplektile, nii et see võib lihvimisoperatsiooni ajal ratast läbida.
Silindriline veski on loodud ka \ 'Chuck \', mis on ID lihvimisrakendustes väga tavaline.
Nendes masinates paigaldatakse rattad ja nendega seotud masinad positsiooni, kus tagatoed tavaliselt asub, ja rattad toituvad piki tooriku pöörlemise telge.
ID -veski kasutab tavaliselt väiksema läbimõõduga rattaid ja töötab suurema spindli kiirusega kui OD -masin.
Üldiselt juhitakse OD -silindrilises lihvimismasinas võllipea radiaalsuunas tooriku külge ja toorikut saab hoida statsionaarselt või koostada tooriku kaudu.
Kui tooriku edasi -tagasi liigub, tehakse sööda liikumine tavaliselt ainult iga löögi lõpus.
Lõigatus lihvimine on lähemal traditsioonilisele singlile, mille
punkt pöördub kontseptuaalselt, kuna ratas võib sisse ja välja minna, et toosta toorikule konkreetseid omadusi, näiteks õlg.
Kolmas peamine silindrilise lihvimismasina tüüp on \ 'Center \' disain, millel pole pöördeväljal otsest simulatsiooni.
Keskuses veski ei toeta toorikut keskpunkti ega padrunit, vaid seda toetatakse lihvimisratta ja \ 'reguleerimise \' ratta vahel, mis kontrollib selle pöörlemist.
\ 'Reguleerige \' ratast, et kontrollida tooriku pöörlemiskiirust sõidumehhanismina, ja pidurdajana, kui toorikut kiireneb lihvimisrattast.
\ 'tera \' hoiab töö kahe ratta vahel paigal.
Pinna lihvimismasinate jaoks on ka mitu põhikujundust.
Kõige tavalisem võimalus on ratas, mis on paigaldatud töötlemislauale ja sellega seotud masinatele või muudele lineaarse liikumise seadmetele, mis hoiavad toorikut.
Kui toorikut selle alla edasi -tagasi liigub, läbib ratas läbi vastastikku teljejoone.
Kontseptuaalselt on seda tüüpi veski sarnane planeerimismasinaga, milles tööriistahoidja asendatakse lihvimisratta ja sellega seotud masinatega.
Seda tüüpi masinal tehakse lihvimist tavaliselt ratta perimeetriga.
Tootmist saab kinnitada ka pöörleva tööpinki külge, mis pöörleb perifeerial või ratta pinna all pinna jahvatamiseks.
Rattapinna kasutamisel nimetatakse seda protsessi sageli ketasveskiks ja see võib sõltuvalt pöörlemissuunast olla horisontaalne või vertikaalne. Topelt-
ketasveski, mida tavaliselt nimetatakse kahekordseks
kettaveskiks, on kõige tõhusam masin, et toita tooriku rataste vahel lineaarsetel, pöörlevatel või võnkuvatel kinnitusseadmetel, mis võivad tekitada lamedaid paralleelseid pindu kõrge tootlikkusega.
Teema jahvatamise muutus on protsess nii laia valikuga rakendustega, et aastate jooksul on nende põhikujunduse teemadel välja töötatud palju muudatusi ega ürita neid kõiki siin kirjeldada.
Ultra-Precision lihvimismasin
Kogu täppislaagri palliveskite ja muude professionaalsete lihvimismasinate seeria võib hõlpsalt olla pikema artikli objektiks kui see seeria.
Need põhimõtted on aga põhimõtteliselt universaalsed ja peaksid kehtima peaaegu iga jahvatusrakenduse suhtes.
Professionaalne lihvimismasin, mida väärib mainimist, on tööriista- ja tööriistade lihvimismasin, nagu nimigi viitab, see on mõeldud teravate ja teravate
nugade jaoks.
Need masinad on põhimõtteliselt segatud ja sisaldavad silindriliste ja tasapinnaliste lihvimismasinate omadusi, mis on vajalikud spetsiaalsete ülesannete täitmiseks. teritatud
Tööriistaveski eriala on masinate seeria, mis on spetsiaalselt loodud
keerdharjutuse ümberkujundamiseks.
Neid nimetatakse loomulikult puurimismasinateks.
Tööriistade lihvimismasinate valikukriteeriumid sõltuvad üldise juhendi piiratud rakenduse väärtusest, mida siin ei arutata.
Sõltumata veski tüübist, on kõige olulisem atribuut sellel olla jäikus ja stabiilsus.
See kehtib eriti Chigefeedi rakendustes, mis on lihvimisvorm, mis viiakse läbi ühes kanalis, väga suure lõike sügavuse ja madala töökiirusega.
Nõuetekohaselt rakendatav pugemissööda lihvimine võib vähendada kogu töötlemisaega 50%, kaotamata suurust või geomeetrilist täpsust või pinna viimistlust.
Nende tulemuste saavutamiseks tuleb aga veski olla spetsiaalselt loodud pugeda söödarakenduste jaoks, kuna tehnoloogia on eriti tundlik masina staatilise ja dünaamilise stabiilsuse suhtes ning nõue on kolm korda suurem kui tavalise lihvimisprotsessi spindli võimsus.
Rooma sööt nõuab ka spetsiaalset kärpimisvõimalust, hoolikat tähelepanu rattale \ 'kõvadus \', hea jahutusvedeliku juhtimise ja ulatusliku kogemuse põhjal,
mis põhinevad protsessiteadmistel.
Nagu kõigi teiste metallitöötluse tehnikate puhul, pakub Creep Feed õigesti rakenduste jaoks olulist eelist.
See pole universaalne ravim ja see pole vastus igale jahvatusküsimusele.
Arvestades selle üsna professionaalset olemust, soovitatakse teil enne oma rahasse investeerimist protsessiga tervisliku ja kaalutletud suhtumisega tegeleda, et veenduda, et see on õige vastus teie vajadustele.
Nii nagu masina pööramine, pole ka veski konstruktsiooni kujunduses saladust.
Teil on lihtsam näha stabiilsust.
Täiustage/vibreerige
summutavaid omadusi, näiteks polümeeri või betoonist
veski täitmisbaas, on palju enamat kui treipingi või mehaanilise keskuse täitmisbaas, kuid üldiselt on teie jaoks näha konstruktsioonivalik, mida näete ja on suhteliselt lihtne sortida.
Tegelikult võib kõvaduse ja võrrandi lihvimise poolel olla rohkem võimalusi kui struktuuril.
Lisaks granulaarsuse, võtmete ja kujude valimisele, nagu teil on alati, teete peagi ka tavapäraste materjalide nagu SIC, alumiiniumoksiidi ja kuup BN (CBN) vahel rohkem põhilisi valikuid,
on see kiiresti laiendanud oma rakendust mustade metallmaterjalide jahvatamisel.
Ehkki CBN -i on juba mõnda aega kasutatud karastatud terase lihvimiseks, on hiljutisi sidemete ja muude tootmistehnikate arenguid selle väga kõva kulumismaterjali kasutamist oluliselt laiendanud.
Juhuslikult reklaamib CBN ka pöörde-keemimise tööriistade materjalina nn
\ 'kõva pöörde \' operatsiooni.
Seetõttu, kui CBNTURNAMI JA VAHETUSTOOLI JAHVAMISEKS SPEGERI SPEGA SPEATI LÕPPE VÕTMINE, lisavad CBN -rattad need \ 'pehme \' otsa.
Näiteks muutuvad CBN-rattad kiiresti kõrge
tootmisega rakenduseks, näiteks autotööstuses ja väntvõlli lihvimine, mis pakuvad õigesti kasutamisel suurepäraseid jõudlust ja pikaealisust.
See on vajalik, kuna CBN -ratta maksumus on mitu suurusjärku kõrgem kui sama suurusega traditsiooniline ratas, ehkki see on ikkagi teemandist madalam.
Saadud lisaraha on ratas, mis on palju kiirem ja millel on pikk eluiga tänu
CBN -i abrasiivse kõvadusele ja kuumakindlusele. Kõrge
partiirakendustes, nagu mootoritehas, muudavad ratta kulumise vähendamise, suuruse juhtimise pikema eluea ja samaaegse paranemise tõttu CBN-i väga atraktiivseks võimaluseks.
Kahjuks, kuna rakendusparameetrid on väga erinevad, ei saa tavaliselt CBN -ratast CBN -rattaga asendada.
Kui teie veski ei kasutata CBN -i käitlemiseks, ei pruugi see seda teha ja ratta hind teeb sellest väga kalli eksperimendi.
See on väga tähelepanuväärne tehnoloogia, sest tootmismeetodite ja
puisteklientide parandamise korral nõuavad kulude vähendamist.
Kas CBN -i jõudluse eelis on teie jaoks hea, sõltub muidugi sellest, millist lihvimisrakendust teil on, kuid rattal on pikem eluea ja parem juhtimine, enamiku meist on suurem tootlikkus väga atraktiivne lahendus.
Tegelikult viitab see, et võib -olla on mõistlik lisada võimalus hakkama saada CBN -ile järgmise paari aasta jooksul ostetud uue veski korral, kui selle võime lisamise kulud on mõistlikud.
Vähemalt saab selle järgmise veski uuesti läbi pidades lauale asetada.
Mida see muidugi tähendab, on laager ja püüdlus-
tänapäeval on jahvatustööstuses kaks peamist tehnoloogiliste muutuste valdkonda ja suuri poleemikat.
Laagri argument on see, et mehaanilised ja vedelad staatilised jõud ja lõpuks võivad olla magnetilised.
Argument mehaanilisel küljel on küps, küps tehnoloogia ja
mõistab operatiivseid omadusi, lihtsust ja (mõnikord) madalamaid kulusid.
Sel põhjusel vastab kool lõpmatu eluga (
\ 'õli ei kanna \')
head dünaamilist jäikust ja madala hooldusega (
\ 'õli ei kanna \') ja (mõnikord) madalamaid kulusid. Kes on õigus?
Tõenäoliselt nad on.
Sageli sõltub õige vastus pigem sellest, mida soovite masina teha kui komponentide jõudlust.
Kui soovite järgmise kümnendi jooksul igal aastal samal masinal sama vidinat jahvatada sama vidinat, võidakse teil soovitada aktiivselt vaadata spindli staatilise hüdraulilise laagriga-
seal võib olla ka staatilisi hüdraulilisi meetodeid ja pallskeemi.
Teisest küljest, kui teid korralikult hooldatakse, võite olla rahul ka mehaanilise laagrimasinaga-
lõppude lõpuks on nad olnud pikka aega.
Arutelu juhtimise üle ei ole arutelu, see on rohkem postitus-
otsese inimese juurde kolimiseks pole mingit garantiid.
Sõitke servo spindliga.
Pole mõtet surnud hobust lüüa, nii et öeldes, et tulevik on elektrooniline tähendab, et servo jaoks piisab.
Kummut on veel üks peamine komponent, mida on vaja peaaegu iga lihvimisoperatsiooni jaoks.
Kummutil on kaks eesmärki.
Esiteks, et rattad reaalseks muuta, pöörleb lõikepind võlliga kontsentriline.
Teiseks eemaldage glasuur ja muu
vajaliku erilise kuju või geomeetria taastamisel, tehke tinglik reguleerimine lõikepinnale.
Kui lihtsad lihvimismasinad kärbitakse sageli lihvimisvardade või karastatud terasest lõikuritega, kasutavad keerukamad masinad mingit mehaanilist viimistlussüsteemi.
Valikute hulka kuuluvad üksikud
teemantriistad, mõnikord CNC juhtimisel
inkrusteeritud terasest tööriistad, pöörlevad teemantrattad, terasrattad \ 'ekstrusiooni moodustamiseks' ja isegi traditsioonilised lihvimisrattad, mida tavaliselt kasutatakse teemant- ja CBN -rataste trimmimiseks.
Igal kastemeetodil on eelised, mis sobivad konkreetsete lihvimisvahemike jaoks, nii et valik sõltub rakendusest.
Valige kogemuste põhjal kõige paindlikum riietusvalik, mis loob teie põhirakenduses vastuvõetava tootlikkuse. CNC või käsiraamat?
See on lihtne variant, kui hindate pöörde- või jahvatusmasinat ning veskil on ka palju samu kaalutlusi, kuid tavaliselt väga erinevatel põhjustel.
Näiteks kaaluge protsessi olemust.
CNC üks peamisi eeliseid jahvatusmasinas või treipingis on võime hõlpsalt programmeerida tööriista keerulist liikumist, et toosta toorikule samad pinnaomadused.
Veski peate vaid vajalikud funktsioonid rattasse kokku panema ja toorikule automaatselt ületama.
See on suhteliselt lihtne suurema helitugevuse vormis kummuti või ühe vormipunkti
teemandi edevuse ja madala templatevolumework jaoks.
Kuigi ma tunnistan esimesena, et tegelik protseduur pole nii lihtne, kui see just üles tuli, illustreerib see seda.
Miks maksate CNCGRINderi eest kõrgemat hinda?
Vastus on kontrollimiseks, kuid mitte tingimata tooriku omaduste otsese kontrollimiseks ja keeramisel.
CNC eeliseks lihvimisel on see, et see võimaldab teil kontrollida töötlemisprotsessi, mis mõjutab otseselt tooriku suurust, geomeetriat ja viimistlust.
Võib -olla oleks parem seda illustreerida üsna keerulise näitega.
Traditsiooniliselt on auto nukknurk jahvatatud sisestamise ajal.
Ratta sööda tüüpi töö kontrollib nukk nukk, mis on sünkroonitud tooriku pöörlemisega.
Kuigi see korraldus suudab vastata ajalooliselt vastuvõetavatele suuruse, viimistluse ja klapi geomeetria standarditele, pakkudes samal ajal piisavat tootlikkust, ei ole see üha enam võimelised täita tänapäeva kõrgema võimsusega
mootorite rangemaid kvaliteedinõudeid, millel on vastuvõetav tootlikkus.
Üks vastus on protsessi teisendamine CNC juhtimiseks.
Masinis on spindl, ratas-
nii sööt kui ka tööpea on servo.
CNC juhtseade.
See tähendab praktikas, et ratta ja/või tooriku kiiruse muutmisega saab lihvimistingimusi reguleerida, et saavutada kõige tõhusamad tingimused selle täpse punkti jahvatamiseks. Kui
CNC-masin ei vaja peaaegu mingit tüüpi veski ja see hõlmab oma töös kindlasti rida kompromisse.
Tulemus on mikrohalduse kaudu tõhusam, täpsem ja tõhusam protsess
.
See on hea näide sellest, miks veski tootja kavandab ja toodab tõenäolisemalt oma CNC kui treipingi või jahvatusmasina tootja.
Need juhtnupud peavad olema väga kiired ja võimsad ning neid tuleb tegeleda, mida tavaliselt ei eksisteeri veskipõhises
voodis.
CNC lihvimismasin saab hakkama ka CNC -trimmeriga, mis võib integreeritud juhtimissüsteemi integreerituna suurendada suuruse juhtimist ja ratta eluiga.
CNC Dresser, sisuliselt väike teemant
tööriista treipink, mis muudab silindrilise või lameda lihvimise rattad hõlpsasti rakendatavaks ning toodab lihtsa või keeruka profiile kuju lihvimiseks.
Muidugi hõlbustab CNC suhteliselt lihtsate tooriku omaduste, näiteks suurus, lihtsamaks- sel juhul
töötab uusima põlvkonna protsessimõõtur koos kontrolliga, et hoida mõõtmeid ja geomeetriat tolerantsi korral, mida saab laboris saavutada alles mõni aasta tagasi.
Lõpuks võib CNC-veski seadistada-
lühiajaline kasutamine-
käivitage rakendus.
Kuid kõike arvestades on selle peamine eelis see, et see annab täpse kontrolli protsessi enda üle. Mis järgmine?
Jahvatustehnoloogia suundumus on selgelt suurema suuruse ja geomeetrilise täpsuse, suurema tootlikkuse ja keerukamate juhtimisvõimaluste poole.
Juhtige kahe esimese tehnoloogia arendamist, näiteks tänapäeval CBNWATHELS ning laagrite ja mootorite pidev täiustamine.
Selle kasvu juhtimine on võrdselt keerukate digitaalsete elektroonikatoodete laialt levinud kasv, mis on muutnud tootmise nägu kogu maailmas.
Näitena võib tuua Amachine, mis suudab säilitada nanomeetrites (ühe-
1 m miljardärides) karmi režiimi mõõdetud tolerantse jahvatamise korral
kõvade, mittekõrgete metallist toorikuid, näiteks klaas ja teatud kristallid.
elektroonikatööstuses kasutatavate
See on võimeline lihvima ebaregulaarseid mitte
ümmargusi profiile, mis sarnaneb tolerantsidega.
See masin kasutatakse täiustatud CBN -rattaid.
Keemiline kärpimise ja ratta puhastamise protsess.
Ehkki tänapäeval võiks teada saada sellise masina praktilist kasutamist, mäletan mõnda aega, kui öeldi, et tehnoloogia jahvatamise meeleavaldajad suutsid mõõta mõõtmete tolerantse tollides miljoni kohta.
Tänapäeval on mootoritootjate seas kogu maailmas tavaline 50 miljonit, mitte liiga ranged tolerantsid.
Kas järgmisel sajandil on 50 nm võimatu?
Ärge panustage seda.
