Turuuurimise ja analüüsi kohaselt vajab iga limusiin, püsimagnetmootor 59 üldist CAR30. Autovenergia säästmist seevastu võetakse üha enam tõsisemalt, kaasaegne auto nõuab mootori kasutamist jõudluse ja tõhususe parandamiseks, lameda ketastruktuuri parandamiseks, ruumi vähendamiseks, väljundi suurendamiseks, sädeme häirete vähendamiseks, müra vähendamiseks, müra vähendamiseks, pikema eluiga, hõlpsasti tsentraliseeritud juhtimist, harjadeta DC -mootori eriala, mis on pintsliga DC -mootoriga, asendatakse püsivama dc -mootoriga. Elektriautodes, elektrimootorratastes, elektrimootorites ja muudes liiklusriistades on harjadeta alalisvoolu mootoris peamine mootori mootor, elektrisõidukid keskkonnakaitse jaoks, püsiv magnetharjadeta alalisvoolu mootoriga veojõu ajamimootor on kõige arenevam väljavaade, nende hulgas on ka sisseehitatud püsivate resistentse resistentse magnetmootorina tuntud ka sisseehitatud magnetmootor, mis on tuntud kui hübriidse magnetilise magnetmootorina. pöördemoment, magnetilise takistuse pöördemomendi olemasolu mootori ülekoormusvõime parandamiseks ning hõlpsasti nõrga ja nõrga magnetilise kiiruse reguleerimise, püsiva energiatarbimise ulatuse laiendamisel, mis sobib elektriautode jaoks, suure tõhususega, suure tihedusega ja laia kiirusega veojõu mootoriks, on need olnud Jaapanis ja Ameerika Ühendriikides, mida kasutatakse uute mudelite kujundamisel.
