বাজারের তদন্ত এবং বিশ্লেষণ অনুসারে, প্রতিটি লিমুজিনে, স্থায়ী চৌম্বক মোটর 59, জেনারেল প্রয়োজন 20 - সিএআর 30 তে। অন্যদিকে, অটোমোবাইল এনার্জি সেভিংকে গুরুতরভাবে ক্রমবর্ধমানভাবে নেওয়া হয়, আধুনিক গাড়িতে পারফরম্যান্স এবং দক্ষতা উন্নত করতে মোটর ব্যবহার করা প্রয়োজন, একটি ফ্ল্যাট ডিস্ক কাঠামো, স্থান হ্রাস করতে, আউটপুট বাড়াতে, স্পার্ক হস্তক্ষেপ অপসারণ, শব্দ হ্রাস করা, জীবনকে দীর্ঘায়িত করা, সেন্ট্রালাইজড কন্ট্রোলের সহজ, ব্রাশ ডিসি মোটর সহ গাড়িটি স্থায়ী ম্যাগন দ্বারা রেপিলেস করা হয়েছে বলে প্রত্যাশিত। বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে, ব্রাশলেস ডিসি মোটরের বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল, বৈদ্যুতিক সাইকেল এবং অন্যান্য ট্র্যাফিক সরঞ্জামগুলি ড্রাইভিং মোটর, বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবেশ সুরক্ষার উদ্দেশ্যে, স্থায়ী চৌম্বক ব্রাশলেস ডিসি মোটর সহ ট্র্যাকশন ড্রাইভ মোটর সর্বাধিক বিকাশের সম্ভাবনা, যার মধ্যে অন্তর্নির্মিত স্থায়ী চৌম্বকীয় মোটর, এছাড়াও হাইব্রিড ম্যাগনেট ম্যাগনেটেড হিসাবে পরিচিত টর্ক, মোটর এবং বিদ্যুতের ঘনত্বের ওভারলোড ক্ষমতা উন্নত করতে চৌম্বকীয় প্রতিরোধের টর্কের অস্তিত্ব, এবং দুর্বল চৌম্বকীয় গতি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, ধ্রুবক বিদ্যুৎ অপারেশনের সুযোগকে প্রসারিত করে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত, উচ্চ দক্ষতা, উচ্চ ঘনত্ব এবং প্রশস্ত গতির ট্র্যাকশন ড্রাইভ মোটর, তারা জাপানে ছিল এবং আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের নতুন মডেলগুলির নকশায় ব্যবহৃত বড় মোটরগুলির রাজ্যগুলি ছিল।
