Podle průzkumu trhu a analýzy je v každé limuzíně motor s permanentním magnetem 59, obecná potřeba 20 - v autě30. Na druhou stranu úspora energie v automobilech je brána stále vážněji, moderní auto vyžaduje použití motoru pro zlepšení výkonu a účinnosti, konstrukci plochého disku, pro zmenšení prostoru, zvýšení výkonu, odstranění rušení jisker, snížení hluku, prodloužení životnosti, snadné centralizované ovládání, specialita bezkomutátorového stejnosměrného motoru, očekává se, že automobil s kartáčovým stejnosměrným motorem bude nahrazen bezkomutátorovým stejnosměrným motorem s permanentními magnety. V elektrických autech, elektrických motocyklech, elektrických kolech a dalších dopravních prostředcích bude bezkomutátorový stejnosměrný motor hlavní silou hnacího motoru, elektrická vozidla za účelem ochrany životního prostředí, trakční hnací motor s bezkomutátorovým stejnosměrným motorem s permanentním magnetem je nejperspektivnější, mezi nimi vestavěný bezkomutátorový motor s permanentními magnety, také známý jako hybridní magnetický odporový motor s permanentními magnety, magnetický odporový motor s přetížením na základě magnetického točivého momentu, superpozice magnetického točivého momentu na základě odporu magnetického momentu hustota motoru a výkonu a snadná až slabá regulace magnetické rychlosti, rozšiřující rozsah provozu s konstantním výkonem, vhodný pro elektrická auta, vysoká účinnost, vysoká hustota a širokorychlostní trakční hnací motor, byly v Japonsku a Spojených státech použity velké motory při navrhování nových modelů.
