Selon l'enquête et l'analyse du marché, dans chaque limousine, moteur à aimant permanent 59, besoin général 20 - dans la voiture 30. Les économies d'énergie automobiles, en revanche, sont de plus en plus prises au sérieux, la voiture moderne nécessite l'utilisation d'un moteur pour améliorer les performances et l'efficacité, une structure à disque plat, pour réduire l'espace, augmenter le rendement, supprimer les interférences d'étincelles, réduire le bruit, prolonger la durée de vie, contrôle facile à centralisé, la spécialité du moteur à courant continu sans balais, la voiture avec un moteur à courant continu à balais devrait avoir été remplacée par un moteur à courant continu sans balais à aimant permanent. Dans les voitures électriques, les motos électriques, les vélos électriques et autres outils de circulation, le moteur à courant continu sans balais sera la puissance principale du moteur d'entraînement, les véhicules électriques à des fins de protection de l'environnement, le moteur d'entraînement de traction avec moteur à courant continu sans balais à aimant permanent est le plus de perspectives de développement, parmi eux, le moteur sans balais à aimant permanent intégré, également connu sous le nom de moteur hybride à résistance magnétique à aimant permanent, le moteur sur la base de la superposition de couple à aimant permanent du couple de résistance magnétique, l'existence du couple de résistance magnétique pour améliorer la capacité de surcharge du moteur et de la puissance. densité et régulation de vitesse magnétique facile à faible, élargissant la portée du fonctionnement à puissance constante, adapté aux voitures électriques, moteur d'entraînement de traction à haute efficacité, haute densité et grande vitesse, ils ont été au Japon et aux États-Unis de grands moteurs utilisés dans la conception de nouveaux modèles.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
