Prema istraživanju i analizi tržišta, u svakoj limuzini, motor s permanentnim magnetom 59, opća potreba 20 - u automobilu 30. Ušteda energije u automobilu se, s druge strane, sve više shvaća ozbiljno, moderni automobil zahtijeva upotrebu motora za poboljšanje performansi i učinkovitosti, strukturu ravnog diska, za smanjenje prostora, povećanje izlaza, uklanjanje smetnji od iskre, smanjenje buke, produljenje vijeka trajanja, jednostavno centralizirano upravljanje, posebnost istosmjernog motora bez četkica, očekuje se da će automobil s istosmjernim motorom s četkicama biti zamijenjen istosmjernim motorom bez četkica s trajnim magnetom. U električnim automobilima, električnim motociklima, električnim biciklima i drugim prometnim alatima u istosmjernom motoru bez četkica bit će glavna snaga pogonskog motora, električnih vozila u svrhu zaštite okoliša, vučni pogonski motor s istosmjernim motorom bez četkica s trajnim magnetom je najveći izgledi za razvoj, među njima, ugrađeni motor bez četkica s permanentnim magnetom, također poznat kao hibridni magnetski otporni motor s permanentnim magnetom, motor na temelju superpozicije okretnog momenta trajnog magneta momenta magnetskog otpora, postojanje zakretnog momenta magnetskog otpora za poboljšanje kapaciteta preopterećenja motora i gustoće snage, i lakog do slabog magnetskog reguliranja brzine, širenje opsega rada konstantne snage, pogodno za električne automobile, visoke učinkovitosti, velike gustoće i velike brzine vučnog pogonskog motora, bili su u Japanu i Sjedinjenim Državama velikih motora koji se koriste u dizajnu novih modela.
