Podľa prieskumu a analýzy trhu je v každej limuzíne motor s permanentným magnetom 59, všeobecná potreba 20 - v aute30. Na druhej strane úspora energie v automobiloch sa berie čoraz vážnejšie, moderné auto vyžaduje použitie motora na zlepšenie výkonu a účinnosti, štruktúru plochého disku, na zmenšenie priestoru, zvýšenie výkonu, odstránenie rušenia iskier, zníženie hluku, predĺženie životnosti, jednoduché centralizované ovládanie, špecialita bezkomutátorového jednosmerného motora, automobil s kefovým jednosmerným motorom sa očakáva nahradenie bezkomutátorovým jednosmerným motorom s permanentným magnetom. V elektrických autách, elektrických motocykloch, elektrických bicykloch a iných dopravných nástrojoch bude bezkomutátorový jednosmerný motor hlavnou silou hnacieho motora, elektrické vozidlá za účelom ochrany životného prostredia, trakčný hnací motor s bezkomutátorovým jednosmerným motorom s permanentným magnetom je najväčšou perspektívou rozvoja, medzi nimi vstavaný bezkomutátorový motor s permanentným magnetom, tiež známy ako hybridný motor s permanentným magnetom, magnetický odporový motor, existencia magnetickej superpozície krútiaceho momentu na báze magnetického krútiaceho momentu hustota motora a výkonu a ľahká až slabá magnetická regulácia otáčok, rozširujúca rozsah prevádzky s konštantným výkonom, vhodná pre elektrické autá, vysoká účinnosť, vysoká hustota a širokorýchlostný trakčný motor, boli v Japonsku a Spojených štátoch použité veľké motory pri navrhovaní nových modelov.
