Podľa vyšetrovania a analýzy trhu, v každej limuzíne, motor s permanentným magnetom 59, všeobecná potreba 20 - v CAR30. Úspora automobilovej energie sa na druhej strane berie vážne stále čoraz viac, moderné auto vyžaduje použitie motora na zlepšenie výkonu a účinnosti, plochej štruktúry diskov, na zníženie priestoru, zvýšenie výkonu, odstránenie interferencie Spark, zníženie hluku, predĺženie životnosti, ľahko centralizovanú ovládaciu kontrolu, špecialitu DC motora bez kefky, sa očakáva, že motor bez kefového motora DC. V elektrických automobiloch, elektrických motocykloch, elektrických bicykloch a iných dopravných náradiach v jednostrannom motore bez kefy bude hlavnou silou motora hnacieho motora, elektrickými vozidlami na účely ochrany životného prostredia, je motor s trakčným hnacím motorom s motorom s permanentným magnetom bez kefy DC najpre vývojom, medzi nimi vstavanými trvalovými magnetmi, ktorý je známy ako hybridný permanentný magnetick krútiaci moment, existencia krútiaceho momentu magnetického odporu na zlepšenie kapacity preťaženia hustoty motora a energie a ľahko slabé regulácie magnetickej rýchlosti, rozširovanie rozsahu konštantnej výkonovej prevádzky, vhodnej pre elektrické vozidlá, vysokej účinnosti, vysokej hustote a pohonu trakčnej rýchlosti širokej rýchlosti, boli v Japonsku a Spojených štátoch veľkých motorov používaných v návrhu nových modelov.
