Usando el principio del motor sin escobillas -

El motor de CC sin escobillas de la máquina en sí es la parte de conversión de energía electromecánica, además de la armadura del motor, la excitación del imán permanente dos puntos, también con sensores. El motor en sí es el núcleo del motor de CC sin escobillas, no solo está relacionado con el índice de rendimiento, el ruido, la vibración, la confiabilidad y la vida útil, etc., que implica los costos de fabricación y el costo del producto. Debido a que use el campo magnético magnético permanente, haga el motor de CC sin escobillas del diseño y la estructura tradicionales del motor DC comúnmente, cumplan con los requisitos del mercado de aplicaciones y el desarrollo en la dirección del ahorro de material de cobre de la provincia, fabricación simple y conveniente. El campo magnético magnético permanente está estrechamente relacionado con la aplicación de material magnético permanente, el desarrollo de la tercera generación de la aplicación de material magnético permanente, hace que el motor de CC sin escobillas sea eficiencia, miniaturización, dirección de ahorro de energía.
Para lograr la conmutación electrónica, debe tener una señal de posición para controlar el circuito. Temprano con la señal de posición del sensor de posición mecánica y eléctrica, se ha utilizado gradualmente el sensor de posición electrónico u otras formas de obtener la señal de posición, la forma más fácil es usar las señales de voltaje de devanado de la armadura como posición.
para realizar el control de la velocidad del motor debe tener una señal de velocidad. Con señal de velocidad de posición de posición similar obtenida de la señal de velocidad, el sensor de velocidad más simple es el tipo de medición de frecuencia de tacogenerador combinada con circuitos electrónicos.
El circuito de inversión del motor de CC sin escobillas consta de dos partes, accionamiento y control, no es fácil separar las dos partes, especialmente la integración del circuito de potencia pequeño entre los dos generalmente se convierte en un circuito integrado específico de aplicación única.
En la potencia del motor más grande, el circuito de accionamiento y el circuito de control pueden convertirse en uno. Circuito de accionamiento de potencia de salida, devanado de armadura del motor de accionamiento y controlado por el circuito de control. El circuito del controlador tiene desde el estado de amplificación lineal en el estado del interruptor PWM, la composición del circuito correspondiente también del circuito discreto del transistor en un circuito integrado modular. Circuito integrado modular con transistores bipolares de potencia, tubo de efecto de campo de potencia y efecto de campo de puerta de aislamiento en forma de un transistor bipolar, etc. Aunque, el efecto de campo de compuerta de transistor bipolar de aislamiento el precio es más costoso, pero desde la perspectiva del rendimiento seguro y confiable es más apropiado.
Circuito de control utilizado para la velocidad del motor de control, la dirección, la corriente (o torque), así como la protección de la corriente en exceso del motor, el sobrevoltaje, el sobrecalentamiento, etc. Los parámetros anteriores se convierten fácilmente en señales analógicas, usar esto para controlar es relativamente simple, pero desde el punto de desarrollo, los parámetros del motor deben convertirse en cantidad digital, a través del circuito de control digital para controlar el motor. En la actualidad, el circuito de control tiene un circuito integrado especial, microprocesador y procesador de señal digital de tres tipos de formas. Con motivo de la solicitud de control del motor no es alta, el circuito integrado de circuito de control específico de la aplicación es de manera simple y práctica.