Մեքենայի առանց խոզանակի dc շարժիչը ինքնին էլեկտրամեխանիկական էներգիայի փոխակերպման մաս է, այն բացի շարժիչի արմատուրայից, մշտական մագնիսների գրգռման երկու կետից, նաև սենսորներով: Շարժիչը ինքնին առանց խոզանակի մշտական շարժիչի առանցքն է, այն կապված է ոչ միայն կատարողականի ինդեքսի, աղմուկի, թրթռումների, հուսալիության և ծառայության ժամկետի և այլնի հետ, որը ներառում է արտադրության ծախսերը և արտադրանքի արժեքը: Քանի որ օգտագործեք մշտական մագնիսական դաշտը, պատրաստեք առանց խոզանակի մշտական շարժիչի սովորական ձևավորումից և կառուցվածքից, բավարարում է տարբեր կիրառական շուկայի պահանջները և զարգացնում գավառի պղնձի նյութի խնայողության, պարզ և հարմար արտադրության ուղղությամբ: Մշտական մագնիսական դաշտը սերտորեն կապված է մշտական մագնիսական նյութի կիրառման, մշտական մագնիսական նյութի կիրառման երրորդ սերնդի զարգացման հետ, առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի արդյունավետության, մանրացման, էներգախնայողության ուղղությամբ:
էլեկտրոնային կոմուտացիային հասնելու համար պետք է ունենա դիրքի ազդանշան՝ շղթան կառավարելու համար: Մեխանիկական և էլեկտրական դիրքի ցուցիչի դիրքի ազդանշանի սկզբում աստիճանաբար օգտագործվել է էլեկտրոնային դիրքի ցուցիչ կամ դիրքի ազդանշան ստանալու այլ եղանակներ, ամենահեշտ ձևը խարիսխի ոլորուն լարման ազդանշաններն օգտագործելն է որպես դիրք:
որպեսզի գիտակցեն, որ շարժիչի արագության կառավարումը պետք է ունենա արագության ազդանշան: Նմանատիպ դիրքի ազդանշանով ձեռք բերված արագության ազդանշանով, արագության ամենապարզ սենսորը տախոգեներատորի հաճախականության չափումն է՝ համակցված էլեկտրոնային սխեմաների հետ:
առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի հետադարձման սխեման բաղկացած է երկու մասից՝ շարժիչից և կառավարումից, հեշտ չէ բաժանել երկու մասերը, հատկապես փոքր հոսանքի միացման սխեման երկուսի միջև սովորաբար դառնում է մեկ կիրառական ինտեգրված միացում:
ավելի մեծ շարժիչի հզորության դեպքում շարժիչի միացումն ու կառավարման միացումը կարող են դառնալ մեկ: Շարժման շղթայի ելքային հզորությունը, շարժիչի շարժիչի արմատուրայի ոլորուն, և կառավարվում է կառավարման միացումով: Վարորդային սխեման գծային ուժեղացման վիճակից անցնում է PWM անջատիչ վիճակի, համապատասխան սխեմայի կազմը նաև տրանզիստորի դիսկրետ միացումից դեպի մոդուլային ինտեգրալ շղթա: Մոդուլային ինտեգրված միացում ուժային երկբևեռ տրանզիստորներով, ուժային դաշտի էֆեկտի խողովակով և մեկուսացման դարպասի դաշտի էֆեկտով՝ երկբևեռ տրանզիստորի տեսքով և այլն:
Կառավարման միացում, որն օգտագործվում է շարժիչի արագության, ղեկի, հոսանքի (կամ ոլորող մոմենտ) կառավարելու համար, ինչպես նաև պաշտպանում է շարժիչի գերհոսանքից, գերլարումից, գերտաքացումից և այլն: Ներկայումս կառավարման միացումն ունի երեք տեսակի հատուկ ինտեգրալ միացում, միկրոպրոցեսոր և թվային ազդանշանի պրոցեսոր: Շարժիչի կառավարման հարցում պահանջը մեծ չէ, կիրառման համար նախատեսված հսկիչ սխեմայի ինտեգրված միացումը պարզ և գործնական միջոց է:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
