இயந்திரத்தின் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் என்பது எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் எனர்ஜி மாற்றும் பகுதியாகும், இது மோட்டார் ஆர்மேச்சர், நிரந்தர காந்த தூண்டுதல் இரண்டு புள்ளிகள், சென்சார்களுடன். மோட்டார் என்பது பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரின் மையமாகும், இது செயல்திறன் குறியீடு, சத்தம், அதிர்வு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை போன்றவற்றுடன் தொடர்புடையது மட்டுமல்ல, உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்பு செலவு ஆகியவை அடங்கும். நிரந்தர காந்த காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்துவதால், டிசி மோட்டரின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பிலிருந்து பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரை உருவாக்கவும், பல்வேறு பயன்பாட்டுச் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் மற்றும் மாகாண செப்புப் பொருள் சேமிப்பு, எளிய மற்றும் வசதியான உற்பத்தியின் திசையில் அபிவிருத்தி செய்யவும். நிரந்தர காந்த காந்தப்புலம் நிரந்தர காந்தப் பொருளின் பயன்பாடு, நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் பயன்பாட்டின் மூன்றாம் தலைமுறையின் வளர்ச்சி, திறன், மினியேட்டரைசேஷன், ஆற்றல் சேமிப்பு திசையில் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டாரை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.
எலக்ட்ரானிக் கம்யூட்டேஷனை அடைவதற்கு, சர்க்யூட்டைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு நிலை சமிக்ஞை இருக்க வேண்டும். மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் பொசிஷன் சென்சார் பொசிஷன் சிக்னலின் தொடக்கத்தில், படிப்படியாக எலக்ட்ரானிக் பொசிஷன் சென்சார் அல்லது பொசிஷன் சிக்னலைப் பெற மற்ற வழிகளைப் பயன்படுத்தியது, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மின்னழுத்த சிக்னல்களை நிலையாகப் பயன்படுத்துவது எளிதான வழி.
மோட்டார் வேகத்தின் கட்டுப்பாட்டை உணர, வேக சமிக்ஞை இருக்க வேண்டும். அதே நிலை சமிக்ஞை பெறப்பட்ட வேக சமிக்ஞையுடன், எளிமையான வேக உணரி என்பது மின்னணு சுற்றுகளுடன் இணைந்து டேகோஜெனரேட்டர் அதிர்வெண் அளவீடு ஆகும்.
பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் ரிவர்சிங் சர்க்யூட் டிரைவ் மற்றும் கண்ட்ரோல் ஆகிய இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு பகுதிகளையும் பிரிப்பது எளிதல்ல, குறிப்பாக இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள சிறிய மின்சுற்று ஒருங்கிணைப்பு பொதுவாக ஒற்றை பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட ஒருங்கிணைந்த சுற்று ஆகும்.
பெரிய மோட்டாரின் சக்தியில், டிரைவ் சர்க்யூட் மற்றும் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் ஒன்றாக மாறலாம். டிரைவ் சர்க்யூட் அவுட்புட் பவர், டிரைவ் மோட்டார் ஆர்மேச்சர் வைண்டிங் மற்றும் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இயக்கி சுற்று நேரியல் பெருக்க நிலையிலிருந்து PWM சுவிட்ச் நிலைக்கும், தொடர்புடைய சுற்று கலவை டிரான்சிஸ்டர் டிஸ்கிரீட் சர்க்யூட்டில் இருந்து மட்டு ஒருங்கிணைந்த சுற்றுக்கு உள்ளது. பவர் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்களுடன் கூடிய மாடுலர் ஒருங்கிணைந்த சர்க்யூட், பவர் ஃபீல்ட் எஃபெக்ட் டியூப் மற்றும் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர் வடிவில் ஐசோலேஷன் கேட் ஃபீல்ட் எஃபெக்ட் போன்றவை. இருப்பினும், ஐசோலேஷன் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர் கேட் ஃபீல்ட் எஃபெக்ட் விலை அதிகம்.
கட்டுப்படுத்தும் மோட்டார் வேகம், திசைமாற்றி, மின்னோட்டம் (அல்லது முறுக்குவிசை) அத்துடன் மோட்டாரின் அதிக மின்னோட்டம், அதிக மின்னழுத்தம், வெப்பமடைதல் போன்றவற்றின் பாதுகாப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலே உள்ள அளவுருக்கள் எளிதில் அனலாக் சிக்னல்களாக மாற்றப்படுகின்றன, இதைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, ஆனால் வளர்ச்சியின் புள்ளியில் இருந்து மோட்டாரின் அளவுருக்கள் டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். தற்போது, கட்டுப்பாட்டு சுற்று சிறப்பு ஒருங்கிணைந்த சுற்று, நுண்செயலி மற்றும் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலி மூன்று வகையான வழிகளைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு கோரிக்கை அதிகமாக இல்லாத சந்தர்ப்பத்தில், கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட ஒருங்கிணைந்த சுற்று எளிமையான மற்றும் நடைமுறை வழி.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
