இயந்திரத்தின் தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆற்றல் மாற்ற பகுதியாகும், இது மோட்டார் ஆர்மேச்சர், நிரந்தர காந்த உற்சாகம் இரண்டு புள்ளிகள், சென்சார்களுடன். மோட்டார் என்பது தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் மையமாகும், இது செயல்திறன் குறியீடு, சத்தம், அதிர்வு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை போன்றவற்றுடன் தொடர்புடையது, உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்பு செலவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. நிரந்தர காந்த காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்துவதால், டி.சி மோட்டரின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பிலிருந்து தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டாரை பொதுவாக உருவாக்குங்கள், பல்வேறு பயன்பாடுகள் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, மேலும் மாகாணத்தின் செப்பு பொருள் சேமிப்பு, எளிய மற்றும் வசதியான உற்பத்தியின் திசையில் வளர்ச்சியை பூர்த்தி செய்யுங்கள். நிரந்தர காந்த காந்தப்புலமானது நிரந்தர காந்தப் பொருளைப் பயன்படுத்துவதோடு, நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் பயன்பாட்டின் மூன்றாம் தலைமுறையின் வளர்ச்சியுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, தூரிகையற்ற டி.சி மோட்டாரை செயல்திறன், மினியேட்டரைசேஷன், ஆற்றல் சேமிப்பு திசைக்கு ஆக்குகிறது.
மின்னணு பரிமாற்றத்தை அடைய சுற்றுவட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த நிலை சமிக்ஞை இருக்க வேண்டும். இயந்திர மற்றும் மின் நிலை சென்சார் நிலை சமிக்ஞையுடன் ஆரம்பத்தில், படிப்படியாக மின்னணு நிலை சென்சார் அல்லது நிலை சமிக்ஞையைப் பெற பிற வழிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளை நிலையாகப் பயன்படுத்துவது எளிதான வழி.
எனவே மோட்டார் வேகத்தின் கட்டுப்பாடு வேக சமிக்ஞையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒத்த நிலை சமிக்ஞை பெறப்பட்ட வேக சமிக்ஞை மூலம், எளிமையான வேக சென்சார் எலக்ட்ரானிக் சுற்றுகளுடன் இணைந்து டச்சோஜெனரேட்டர் அதிர்வெண் அளவீட்டு வகை.
தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் தலைகீழ் சுற்று இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இயக்கி மற்றும் கட்டுப்பாடு, இரண்டு பகுதிகளையும் பிரிப்பது எளிதல்ல, குறிப்பாக இரண்டிற்கும் இடையில் சிறிய சக்தி சுற்று ஒருங்கிணைப்பு பொதுவாக ஒற்றை பயன்பாடு-குறிப்பிட்ட ஒருங்கிணைந்த சுற்று ஆகும்.
பெரிய மோட்டரின் சக்தியில், டிரைவ் சுற்று மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஆகியவை ஒன்றாக மாறும். டிரைவ் சர்க்யூட் வெளியீட்டு சக்தி, மோட்டார் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு இயக்கவும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இயக்கி சுற்று நேரியல் பெருக்க நிலையிலிருந்து PWM சுவிட்ச் நிலைக்கு உள்ளது, அதனுடன் தொடர்புடைய சுற்று கலவை டிரான்சிஸ்டர் தனித்துவமான சுற்றுவட்டத்திலிருந்து மட்டு ஒருங்கிணைந்த சுற்றுக்குள் உள்ளது. சக்தி இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்கள், பவர் ஃபீல்ட் எஃபெக்ட் டியூப் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கேட் புலம் விளைவு ஆகியவற்றுடன் மட்டு ஒருங்கிணைந்த சுற்று இருமுனை டிரான்சிஸ்டர் போன்றவை.
கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் வேகம், ஸ்டீயரிங், நடப்பு (அல்லது முறுக்கு) அத்துடன் மோட்டார் அதிகப்படியான மின்னோட்ட, அதிக மின்னழுத்த, அதிக வெப்பம் போன்றவற்றின் பாதுகாப்பிற்கும் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று. மேற்கண்ட அளவுருக்கள் அனலாக் சிக்னல்களாக எளிதில் மாற்றப்படுகின்றன, இதைக் கட்டுப்படுத்த இதைப் பயன்படுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் வளர்ச்சியின் புள்ளியில் இருந்து, மோட்டரின் அளவுருக்கள் டிஜிட்டல் அளவுகோலுடன், டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். தற்போது, கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஒரு சிறப்பு ஒருங்கிணைந்த சுற்று, நுண்செயலி மற்றும் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலியைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு கோரிக்கையின் போது, கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் பயன்பாடு சார்ந்த ஒருங்கிணைந்த சுற்று எளிய மற்றும் நடைமுறை வழியாகும்.
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
