Gebruikmakend van het principe van borstelloze motor -

De borstelloze DC-motor van de machine zelf is een elektromechanisch onderdeel voor energieconversie, naast het motoranker, de permanente magneet-excitatie twee punten, ook met sensoren. De motor zelf is de kern van de borstelloze gelijkstroommotor. Deze houdt niet alleen verband met de prestatie-index, het geluid, de trillingen, de betrouwbaarheid en de levensduur, enz., waarbij de productiekosten en productkosten betrokken zijn. Omdat gebruik wordt gemaakt van een permanent magnetisch veld, maakt de borstelloze DC-motor gewoonlijk gebruik van het traditionele ontwerp en de structuur van de DC-motor, voldoet aan de eisen van de verschillende toepassingenmarkt en de ontwikkeling in de richting van de provincie kopermateriaalbesparing, eenvoudige en gemakkelijke productie. Het magnetische veld van de permanente magneet hangt nauw samen met de toepassing van permanent magnetisch materiaal, de ontwikkeling van de derde generatie van de toepassing van permanent magnetisch materiaal, waardoor een borstelloze gelijkstroommotor wordt omgezet in efficiëntie, miniaturisatie en energiebesparende richting.
om de elektronische commutatie te bereiken moet er een positiesignaal zijn om het circuit te besturen. Vroeg met het positiesignaal van de mechanische en elektrische positiesensor, werd geleidelijk gebruik gemaakt van een elektronische positiesensor of andere manieren om een ​​positiesignaal te krijgen. De eenvoudigste manier is om de spanningssignalen van de ankerwikkeling als positie te gebruiken.
om te realiseren dat de regeling van het motortoerental een snelheidssignaal moet hebben. Met een soortgelijk positiesignaal verkregen snelheidssignaal, is de eenvoudigste snelheidssensor een frequentiemeting van het type tachogenerator gecombineerd met elektronische circuits.
Het borstelloze DC-motoromkeercircuit bestaat uit twee delen, aandrijving en besturing. Het is niet eenvoudig om de twee delen te scheiden, vooral de integratie van kleine stroomcircuits tussen de twee wordt meestal een enkele toepassingsspecifieke geïntegreerde schakeling.
in de kracht van de grotere motor kunnen het aandrijfcircuit en het stuurcircuit één worden. Uitgangsvermogen van het aandrijfcircuit, ankerwikkeling van de aandrijfmotor en bestuurd door het stuurcircuit. Het stuurcircuit gaat van de lineaire versterkingsstatus naar de PWM-schakelstatus, de overeenkomstige circuitsamenstelling ook van een discrete transistorschakeling naar een modulair geïntegreerd circuit. Modulair geïntegreerd circuit met bipolaire vermogenstransistors, vermogensveldeffectbuis en isolatiepoortveldeffect in de vorm van een bipolaire transistor, enz. Hoewel het isolatiepoortveldeffect van de bipolaire transistor de prijs duurder is, maar vanuit het perspectief van de veilige en betrouwbare prestaties daarmee passender.
regelcircuit dat wordt gebruikt voor het regelen van het motortoerental, de besturing, de stroom (of het koppel). Evenals de bescherming tegen overstroom van de motor, overspanning, oververhitting, enz. De bovenstaande parameters kunnen eenvoudig worden omgezet in analoge signalen. Gebruik dit om te regelen is relatief eenvoudig, maar vanaf het punt van ontwikkeling moeten de parameters van de motor worden omgezet in digitale kwantiteit, via het digitale regelcircuit om de motor te besturen. Momenteel heeft het stuurcircuit een speciaal geïntegreerd circuit, een microprocessor en een digitale signaalprocessor op drie manieren. Ter gelegenheid van de motorbesturing is het verzoek niet hoog, de toepassingsspecifieke geïntegreerde besturingsschakeling is een eenvoudige en praktische manier.