Utilisant le principe du moteur sans balais -

Le moteur à courant continu sans balais de la machine elle-même est une pièce de conversion d'énergie électromécanique, en plus de l'induit du moteur, une excitation à aimant permanent à deux points, également avec des capteurs. Le moteur lui-même est le cœur du moteur à courant continu sans balais, il n'est pas seulement lié à l'indice de performance, au bruit, aux vibrations, à la fiabilité et à la durée de vie, etc., impliquant les coûts de fabrication et le coût du produit. Parce que l'utilisation d'un champ magnétique à aimant permanent, le moteur à courant continu sans balais est généralement basé sur la conception et la structure traditionnelles du moteur à courant continu, répond aux exigences de diverses applications du marché et se développe dans le sens de l'économie de matériaux en cuivre de la province, d'une fabrication simple et pratique. Le champ magnétique à aimant permanent est étroitement lié à l'application d'un matériau magnétique permanent, au développement de la troisième génération de l'application d'un matériau magnétique permanent, rend le moteur à courant continu sans balais efficace, miniaturisé et économe en énergie.
pour réaliser la commutation électronique, il faut disposer d'un signal de position pour contrôler le circuit. Au début, avec le signal de position du capteur de position mécanique et électrique, on a progressivement utilisé un capteur de position électronique ou d'autres moyens pour obtenir le signal de position, le moyen le plus simple est d'utiliser les signaux de tension de l'enroulement d'induit comme position.
afin de réaliser le contrôle de la vitesse du moteur, il doit y avoir un signal de vitesse. Avec un signal de position similaire obtenu un signal de vitesse, le capteur de vitesse le plus simple est une mesure de fréquence de type tachymétrique combinée à des circuits électroniques.
le circuit d'inversion du moteur à courant continu sans balais se compose de deux parties, l'entraînement et le contrôle, il n'est pas facile de séparer les deux parties, en particulier l'intégration d'un petit circuit de puissance entre les deux devient généralement un seul circuit intégré spécifique à une application.
Grâce à la puissance du plus gros moteur, le circuit d'entraînement et le circuit de commande peuvent ne faire qu'un. Puissance de sortie du circuit d'entraînement, enroulement d'induit du moteur d'entraînement et contrôlé par le circuit de commande. Le circuit pilote passe de l'état d'amplification linéaire à l'état de commutation PWM, la composition de circuit correspondante passant également d'un circuit discret à transistor à un circuit intégré modulaire. Circuit intégré modulaire avec transistors bipolaires de puissance, tube à effet de champ de puissance et effet de champ de grille d'isolation sous la forme d'un transistor bipolaire, etc. Bien que l'effet de champ de grille de transistor bipolaire d'isolation soit plus cher, mais du point de vue des performances sûres et fiables, il est plus approprié.
circuit de contrôle utilisé pour contrôler la vitesse du moteur, la direction, le courant (ou le couple) ainsi que la protection contre les surintensités, les surtensions, la surchauffe du moteur, etc. Les paramètres ci-dessus sont facilement convertis en signaux analogiques, l'utiliser pour contrôler est relativement simple, mais à partir du point de développement, les paramètres du moteur doivent être convertis en quantité numérique, via le circuit de commande numérique pour contrôler le moteur. À l'heure actuelle, le circuit de commande dispose d'un circuit intégré spécial, d'un microprocesseur et d'un processeur de signal numérique de trois types. À l'occasion de la demande de contrôle du moteur n'est pas élevée, le circuit intégré du circuit de commande spécifique à l'application est simple et pratique.