Verwenden des Prinzips des bürstenlosen Motors -

Pinselloser Gleichstrommotor der Maschine selbst ist neben motorischer Anker zwei Punkte, auch mit Sensoren, elektromechanischer Energieumwandlungsteil. Der Motor selbst ist der Kern des bürstenlosen Gleichstrommotors. Er hängt nicht nur mit dem Leistungsindex, dem Rauschen, der Vibration, der Zuverlässigkeit und der Lebensdauer usw. zusammen, die die Herstellungskosten und Produktkosten betreffen. Denn das dauerhafte Magnet -Magnetfeld verwenden, machen Sie den bürstenlosen Gleichstrommotor aus dem traditionellen Design und der Struktur des Gleichstrommotors häufig die Anforderungen des Marktes für verschiedene Anwendungen und Entwicklung in Richtung der Kupfermaterialien der Provinz Kupfermaterial, einfacher und bequemer Fertigung. Das permanente Magnetmagnetfeld ist eng mit der Anwendung von dauerhaftem magnetischem Material verbunden, der Entwicklung der dritten Generation der Anwendung von permanentem magnetischem Material, der bürstenlosen Gleichstrommotor zur Effizienz, der Miniaturisierung und der energiesparenden Richtung.
Um die elektronische Kommutierung zu erreichen, muss ein Positionssignal zur Steuerung der Schaltung verfügen. Früher mit dem mechanischen und elektrischen Positionssensor -Positionssignal wurde allmählich elektronische Positionssensor oder andere Möglichkeiten verwendet, um Positionssignal zu erhalten. Die einfachste Möglichkeit besteht darin, die Signale der Ankerwicklungsspannung als Position zu verwenden.
Um die Steuerung der Motordrehzahl zu erkennen, muss ein Geschwindigkeitssignal verfügen. Mit einem ähnlichen Positionssignal, das das Geschwindigkeitssignal erhalten hat, ist der einfachste Geschwindigkeitssensor die Tachogeneratorfrequenzmessung in Kombination mit elektronischen Schaltungen.
Der bürstenlose DC-Motor-Umkehrungskreis besteht aus zwei Teilen, Antrieb und Steuerung. Es ist nicht einfach, die beiden Teile zu trennen, insbesondere die Integration des Stromkreises zwischen den beiden, normalerweise zu einem anwendungsspezifischen integrierten Schaltkreis.
In der Leistung des größeren Motors können Antriebskreis und Steuerkreis eins werden. Antriebsschaltungsausgangsleistung, Antriebsmotorankerei und vom Steuerungskreis gesteuert. Die Treiberschaltung hat vom linearen Amplifikationsstatus in den PWM -Schalterzustand, wobei die entsprechende Schaltungszusammensetzung auch vom diskreten Transistor -Schaltkreis in einen modularen integrierten Schaltkreis. Modularer integrierter Schaltkreis mit bipolarer Transistoren der Leistungsstärke, der Effekteffekte und Isolationstorfeld -Feldeffekt in Form eines bipolaren Transistors usw. Obwohl der Preis für isolierte bipolare Transistor -Gate -Feldeffekte teurer ist, ist jedoch aus der Perspektive der sicheren und zuverlässigen Leistung angemessener.
Steuerkreis für die Steuerdrehzahl, Lenkung, Strom (oder Drehmoment) sowie der Schutz von motorischen Überströmen, Überspannung, Überhitzung usw. Die obigen Parameter werden leicht in analoge Signale umgewandelt. Verwenden Sie dies zur Steuerung, um dies zu steuern, um diese zu kontrollieren, aber ab dem Entwicklungsort sollten die Parameter des Motors in die digitale Menge konvertiert werden, um den Motor zu steuern. Derzeit verfügt der Steuerkreis über einen speziellen integrierten Schaltkreis, einen Mikroprozessor und einen digitalen Signalprozessor auf drei Arten von Möglichkeiten. Anlässlich der Motorsteuerungsanforderung ist nicht hoch, anwendungsspezifisch integriertes Schaltkreis ist einfach und praktisch.