Машинаның щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының өзі электр механикалық энергияны түрлендіру бөлігі болып табылады, ол қозғалтқыш арматурасынан басқа, екі нүктенің тұрақты магнитті қоздыруымен, сонымен қатар сенсорлармен бірге. Мотордың өзі щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының өзегі болып табылады, ол өнімділік индексіне, шуылға, дірілге, сенімділікке және қызмет ету мерзіміне және т.б. байланысты емес, өндірістік шығындар мен өнімнің өзіндік құнын қамтиды. Тұрақты магниттік магнит өрісін пайдаланатындықтан, тұрақты ток қозғалтқышының дәстүрлі дизайны мен құрылымынан қылшықсыз тұрақты ток қозғалтқышын жасаңыз, әртүрлі қолданбалар нарығының талаптарына жауап беріңіз және провинцияның мыс материалын үнемдеу, қарапайым және ыңғайлы өндіріс бағытында дамыту. Тұрақты магниттік магнит өрісі тұрақты магниттік материалды қолданумен, тұрақты магниттік материалды қолданудың үшінші буынының дамуымен тығыз байланысты, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышын тиімділікке, миниатюризацияға, энергияны үнемдеуге мүмкіндік береді.
электрондық коммутацияға қол жеткізу үшін схеманы басқару үшін позициялық сигнал болуы керек. Механикалық және электрлік позиция датчигі позициясының сигналымен ертерек, электрондық позиция сенсоры немесе позиция сигналын алудың басқа әдістері біртіндеп қолданылды, ең оңай жолы - арматура орамасының кернеу сигналдарын позиция ретінде пайдалану.
қозғалтқыш жылдамдығын басқаруды жүзеге асыру үшін жылдамдық сигналы болуы керек. Ұқсас позиция сигналы алынған жылдамдық сигналымен, ең қарапайым жылдамдық сенсоры электронды схемалармен біріктірілген тахогенератордың жиілігін өлшеу болып табылады.
щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының кері айналу тізбегі екі бөліктен тұрады, жетек және басқару, екі бөлікті бөлу оңай емес, әсіресе екеуінің арасындағы шағын қуат тізбегінің интеграциясы әдетте бір қолданбалы интегралды схемаға айналады.
үлкенірек қозғалтқыштың қуатында жетек тізбегі мен басқару тізбегі бір бола алады. Жетек тізбегінің шығыс қуаты, жетек қозғалтқышының арматура орамасы және басқару тізбегі арқылы басқарылады. Драйвер тізбегі сызықтық күшейту күйінен PWM ауыстырып-қосқыш күйіне, сәйкес схема құрамы транзисторлық дискретті схемадан модульдік интегралды схемаға дейін болады. Қуатты биполярлы транзисторлары бар модульдік интегралды схема, қуат өрісінің әсерлі түтігі және биполярлы транзистор түріндегі оқшаулау қақпасының өріс эффектісі және т.б.. Дегенмен, оқшаулау биполярлы транзисторлық қақпа өрісі әсерінің бағасы қымбатырақ, бірақ онымен қауіпсіз және сенімді өнімділік тұрғысынан неғұрлым қолайлы.
қозғалтқыш жылдамдығын, рульді, токты (Немесе моментті) басқару үшін қолданылатын басқару тізбегі, сонымен қатар қозғалтқыштың шамадан тыс ток, шамадан тыс кернеу, қызып кетуі және т.б. қорғау үшін. Жоғарыда көрсетілген параметрлер аналогтық сигналдарға оңай түрленеді, мұны басқару үшін пайдаланыңыз салыстырмалы түрде қарапайым, бірақ даму нүктесінен қозғалтқыштың параметрлерін цифрлық шамаға түрлендіру керек, цифрлық басқару құралы арқылы қозғалтқышты басқару. Қазіргі уақытта басқару схемасында арнайы интегралды схема, микропроцессор және үш түрлі жолдың цифрлық сигнал процессоры бар. Қозғалтқышты басқару сұранысы жоғары емес болғандықтан, басқару схемасының қолданбалы интегралды схемасы қарапайым және практикалық әдіс болып табылады.
