محرك DC بدون فرش للآلة نفسها هو جزء تحويل الطاقة الكهروميكانيكية، بالإضافة إلى المحرك المحرك، الإثارة المغناطيس الدائم نقطتين، وأيضا مع أجهزة الاستشعار. المحرك نفسه هو جوهر محرك التيار المستمر بدون فرش، ولا يتعلق فقط بمؤشر الأداء والضوضاء والاهتزاز والموثوقية وعمر الخدمة، وما إلى ذلك، بما في ذلك تكاليف التصنيع وتكلفة المنتج. نظرًا لاستخدام المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم، اصنع محرك DC بدون فرش من التصميم والهيكل التقليدي لمحرك DC بشكل شائع، وتلبية متطلبات سوق التطبيقات المختلفة، والتطوير في اتجاه توفير المواد النحاسية في المقاطعة، والتصنيع البسيط والمريح. يرتبط المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم ارتباطًا وثيقًا بتطبيق المواد المغناطيسية الدائمة، وتطوير الجيل الثالث من تطبيق المواد المغناطيسية الدائمة، مما يجعل محرك التيار المستمر بدون فرش لتحقيق الكفاءة والتصغير والاتجاه الموفر للطاقة.
ومن أجل تحقيق التخفيف الإلكتروني يجب أن يكون هناك إشارة موضعية للتحكم في الدائرة. في وقت مبكر مع إشارة موضع مستشعر الموضع الميكانيكية والكهربائية، تم استخدام مستشعر الموضع الإلكتروني تدريجيًا أو طرق أخرى للحصول على إشارة الموضع، وأسهل طريقة هي استخدام إشارات جهد لف عضو الإنتاج كموضع.
وذلك لتحقيق التحكم في سرعة المحرك يجب أن يكون لديه إشارة السرعة. مع إشارة الموقع المشابهة التي تم الحصول عليها، فإن أبسط مستشعر للسرعة هو قياس تردد مولد سرعة الدوران جنبًا إلى جنب مع الدوائر الإلكترونية.
تتكون دائرة عكس محرك التيار المستمر بدون فرش من جزأين، القيادة والتحكم، وليس من السهل فصل الجزأين، خاصة أن تكامل دائرة الطاقة الصغيرة بين الاثنين عادة ما يصبح دائرة متكاملة خاصة بالتطبيق.
في قوة المحرك الأكبر، يمكن أن تصبح دائرة القيادة ودائرة التحكم واحدة. طاقة خرج دائرة القيادة، ولف المحرك المحرك، ويتم التحكم فيها بواسطة دائرة التحكم. دائرة التشغيل لديها من حالة التضخيم الخطي إلى حالة مفتاح PWM، وتكوين الدائرة المقابلة أيضًا من دائرة الترانزستور المنفصلة إلى دائرة متكاملة معيارية. دائرة متكاملة وحدات مع ترانزستورات ثنائية القطب للطاقة وأنبوب تأثير مجال الطاقة وتأثير حقل بوابة العزل على شكل ترانزستور ثنائي القطب، وما إلى ذلك. على الرغم من أن تأثير مجال بوابة الترانزستور ثنائي القطب المعزول هو السعر أكثر تكلفة، ولكن من منظور الأداء الآمن والموثوق به أكثر ملاءمة.
دائرة التحكم المستخدمة للتحكم في سرعة المحرك، والتوجيه، والتيار (أو عزم الدوران) بالإضافة إلى حماية التيار الزائد للمحرك، والجهد الزائد، وارتفاع درجة الحرارة، وما إلى ذلك. يتم تحويل المعلمات المذكورة أعلاه بسهولة إلى إشارات تناظرية، واستخدام هذا للتحكم بسيط نسبيًا، ولكن من نقطة التطوير، يجب تحويل معلمات المحرك إلى كمية رقمية، من خلال دائرة التحكم الرقمية للتحكم في المحرك. في الوقت الحاضر، تحتوي دائرة التحكم على دائرة متكاملة خاصة ومعالج دقيق ومعالج إشارات رقمية بثلاثة أنواع من الطرق. في حالة طلب التحكم في المحرك ليس مرتفعًا، فإن الدائرة المتكاملة الخاصة بالتطبيقات من دائرة التحكم هي طريقة بسيطة وعملية.
