Utilizzando il principio del motore brushless -

Il motore DC senza spazzole della macchina stessa è una parte elettromeccanica di conversione dell'energia, oltre all'armatura del motore, due punti di eccitazione a magnete permanente, anche con sensori. Il motore stesso è il nucleo del motore DC senza spazzole, non è solo correlato all'indice di prestazione, al rumore, alle vibrazioni, all'affidabilità e alla durata, ecc., ma coinvolge anche i costi di produzione e il costo del prodotto. Poiché si utilizza un campo magnetico a magnete permanente, il motore CC senza spazzole si differenzia dal design e dalla struttura tradizionali del motore CC, soddisfa i requisiti di vari mercati applicativi e si sviluppa nella direzione del risparmio di materiale in rame, della produzione semplice e conveniente. Il campo magnetico a magnete permanente è strettamente correlato all'applicazione di materiale magnetico permanente, lo sviluppo della terza generazione dell'applicazione di materiale magnetico permanente, rende il motore CC senza spazzole verso l'efficienza, la miniaturizzazione e la direzione del risparmio energetico.
per ottenere la commutazione elettronica deve avere un segnale di posizione per controllare il circuito. All'inizio con il segnale di posizione del sensore di posizione meccanico ed elettrico, è stato gradualmente utilizzato il sensore di posizione elettronico o altri modi per ottenere il segnale di posizione, il modo più semplice è utilizzare i segnali di tensione dell'avvolgimento dell'armatura come posizione.
per realizzare il controllo della velocità del motore è necessario disporre di un segnale di velocità. Con un segnale di posizione simile ottenuto con il segnale di velocità, il sensore di velocità più semplice è il tipo di misurazione della frequenza della dinamo tachimetrica combinato con circuiti elettronici.
il circuito di inversione del motore CC senza spazzole è costituito da due parti, azionamento e controllo, non è facile separare le due parti, in particolare l'integrazione del piccolo circuito di potenza tra i due di solito diventa un singolo circuito integrato specifico per l'applicazione.
nella potenza del motore più grande, il circuito di azionamento e il circuito di controllo possono diventare uno solo. Potenza di uscita del circuito di azionamento, avvolgimento dell'armatura del motore di azionamento e controllato dal circuito di controllo. Il circuito di pilotaggio passa dallo stato di amplificazione lineare allo stato di commutazione PWM, la composizione circuitale corrispondente anche dal circuito discreto a transistor al circuito integrato modulare. Circuito integrato modulare con transistor bipolari di potenza, tubo ad effetto di campo di potenza ed effetto di campo di gate di isolamento sotto forma di transistor bipolare, ecc. Sebbene l'effetto di campo di gate di transistor bipolare di isolamento il prezzo sia più costoso, ma dal punto di vista delle prestazioni sicure e affidabili con esso è più appropriato.
circuito di controllo utilizzato per controllare la velocità del motore, lo sterzo, la corrente (o la coppia) nonché la protezione da sovracorrente, sovratensione, surriscaldamento del motore, ecc. I parametri di cui sopra sono facilmente convertibili in segnali analogici, utilizzarli per il controllo è relativamente semplice, ma dal punto di sviluppo, i parametri del motore dovrebbero essere convertiti in quantità digitale, attraverso il circuito di controllo digitale per controllare il motore. Attualmente, il circuito di controllo ha uno speciale circuito integrato, un microprocessore e un processore di segnali digitali in tre modi. In occasione della richiesta di controllo del motore non elevata, il circuito integrato del circuito di controllo specifico dell'applicazione è un modo semplice e pratico.