brushless motor ၏နိယာမကိုအသုံးပြုခြင်း -

စက်၏ Brushless dc မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းအပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မော်တာ armature၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်စိတ်လှုပ်ရှားမှုအချက်နှစ်ချက်အပြင် အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသည်။ မော်တာကိုယ်တိုင်က brushless dc မော်တာ၏ အူတိုင်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်အညွှန်းကိန်း၊ ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်စကများနှင့် ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ်များပါ၀င်သည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်သံလိုက်စက်ကွင်းကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့်၊ သမားရိုးကျဒီဇိုင်းနှင့် dc မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံမှ brushless dc မော်တာကိုပြုလုပ်ပါ၊ အမျိုးမျိုးသောအပလီကေးရှင်းစျေးကွက်၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ပြည့်မီပြီးပြည်နယ်၏ကြေးနီပစ္စည်းများကိုချွေတာရန်၊ ရိုးရှင်းပြီးအဆင်ပြေသောကုန်ထုတ်လုပ်မှု၏ဦးတည်ချက်ဖြင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု၏ တတိယမျိုးဆက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထိရောက်မှုရှိသော၊ သေးငယ်သော စွမ်းအင်ချွေတာမှုဆီသို့ brushless dc မော်တာကို ပြုလုပ်ရန်နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်အကူးအပြောင်းကိုအောင်မြင်ရန်အလို့ငှာ circuit ကိုထိန်းချုပ်ရန် position signal ရှိရမည်။ အစောပိုင်းစက်မှုဆိုင်ရာနှင့်လျှပ်စစ်တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာအနေအထားအချက်ပြမှုနှင့်အတူ, တဖြည်းဖြည်းအီလက်ထရွန်းနစ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသို့မဟုတ်အနေအထားအချက်ပြမှုရရန်အခြားနည်းလမ်းများကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး, အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ armature winding ဗို့အားအချက်ပြမှုများကိုတည်နေရာအဖြစ်အသုံးပြုရန်ဖြစ်ပါသည်။
မော်တာ၏အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကိုနားလည်ရန်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှုတစ်ခုရှိရမည်။ အလားတူ အနေအထား အချက်ပြအချက်ပြမှုဖြင့် အရိုးရှင်းဆုံး အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် အီလက်ထရွန်နစ်ဆားကစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အမျိုးအစား tachogenerator ကြိမ်နှုန်းတိုင်းတာခြင်း ဖြစ်သည်။
brushless dc motor reversing circuit တွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်း၊ drive နှင့် control ပါ၀င်သည်၊ အထူးသဖြင့် သေးငယ်သော power circuit နှစ်ခုကြား ပေါင်းစပ်မှုသည် single application-specific integrated circuit ဖြစ်လာသည်။
ပိုကြီးသောမော်တာ၏ပါဝါတွင်၊ drive circuit နှင့် control circuit တစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။ Drive circuit output power၊ drive motor armature winding နှင့် control circuit ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းပတ်လမ်းသည် linear amplification state မှ PWM switch state သို့၊ သက်ဆိုင်ရာ circuit ဖွဲ့စည်းမှုသည်လည်း transistor discrete circuit မှ modular integrated circuit သို့ဖြစ်သည်။ ပါဝါ bipolar ထရန်စစ္စတာများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော circuit၊ power field effect tube နှင့် isolation gate field effect ကဲ့သို့သော bipolar transistor ပုံစံဖြင့် field effect စသည်တို့ဖြစ်သည်။ သို့ပေမယ့်၊ isolation bipolar transistor gate field effect စျေးနှုန်းသည် ပိုစျေးကြီးသော်လည်း ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ၎င်းကို ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပိုသင့်လျော်ပါသည်။
ထိန်းချုပ်ရန် မော်တာအမြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်၊ လက်ရှိ (သို့မဟုတ် torque) အပြင် မော်တာ over-current, over-voltage, overheating, etc. မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း၊ အထက်ပါ parameters များကို analog signals များအဖြစ်သို့ လွယ်ကူစွာပြောင်းနိုင်သည်၊ ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုခြင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သည့်အချက်မှ၊ မော်တာ၏ parameters များကို digital quantity အဖြစ်သို့ digital control circuit သို့ ပြောင်းလဲသင့်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်းတွင် နည်းလမ်းသုံးမျိုးဖြင့် အထူးပေါင်းစပ်ထားသော ဆားကစ်၊ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြပရိုဆက်ဆာတို့ ရှိသည်။ မော်တာထိန်းချုပ်မှုတောင်းဆိုမှုမမြင့်မားသည့်အခါတွင်၊ ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်း၏အသုံးချပလီကေးရှင်းသီးသန့်ပေါင်းစပ်ထားသောဆားကစ်သည်ရိုးရှင်းပြီးလက်တွေ့ကျသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။