( Ця версія історії 12 березня була зафіксована на рік у пункті 7, знявши 19 посилань на спектральні рідкісні Землі) Пратіма Дезай, Лондон (Reuters)- Tesla 's зміна магнітного мотора, що використовує ND у своєму віддаленому транспортному засобі, посилив тиск на вже жорстку пропозицію рідкісних металів, що випускають роки, рідкісні метали. Уряди у всьому світі прагнуть зменшити шкідливі викиди від викопних палив електромобілів, що рухаються на електромобілі та метали, що використовуються для виготовлення електромобілів, таких як літіум та кобальт, ключові компоненти акумуляторів. Зараз у центрі уваги є ND. Деякі автовиробники вже використовують металеві постійні магнітні двигуни, оскільки вони, як правило, легші, сильніші та ефективніші, ніж індукційні двигуни на основі мідної котушки. Але це перехід від Тесли до рідкісної Землі. Тесла, виробник автомобілів, повністю поставила своє майбутнє на електромобілів. Це свідчить про напрямок розвитку та напрямок попиту рідкісної галузі земної металу. Дослідницька група IMARC оцінила ринок рідкісних елементів Землі- зараз магніт бору для двигунів коштує понад 11 доларів. 3 мільярди, попит на магніти зросла при складених річних темпах зростання 8. Період з 2010 року до 5% становив 2017 відсотків. ( Для графіку противаг ND ринку натисніть Reut. RS/2FD6BUB) \ 'Деякі електромобілі використовують постійну технологію магніту, і, мабуть, найвідомішим є Tesla Model 3 Remote. Усі інші моделі Tesla Model Standard Model X та Model 3- Використовують мотори \',- сказав Девід Меріман, старший аналіз консультаційних консультацій Metal. Він зазначив, що глобальний попит на 31 700 тонн рідкісної Землі минулого року перевищив 3300 тонн. Очікується, що попит підніметься до 34 200 тонн цього року та 38 800 тонн у 2019 році, що призведе до більшого дефіциту. \ 'Рішення Tesla 's перейти на постійні магніти повністю змінило динаміку ринку \', - сказав джерело менеджера фонду, що спеціалізується на металевому бізнесі. Поточна ціна ND становить близько 1 кг. Набагато менше, ніж 500 доларів Китай, який здійснив експорт до Японії у суперечці щодо спірних островів у 2010 році, але все ще на 40% вище, ніж на початку 2017 року. ( Для графіки за цінами ND, натисніть Reut. RS/2Dlohte) Китай, який відновив рідкісний експорт землі в 2015 році, накладав суворі експортні квоти та захист у серії рідкісних земних металів у 2010 році, висловивши бажання зменшити опитування. \ 'Люди, здається, забули експортну заборону Китаю. Це може повторитися. \' Китай справді є головним виробником, не настільки, як інші країни інвестували в рідкісні землі \ ', - сказав рідкісний торговець землею. \'. Хоча рідкісна Земля має свою назву, рідкісна Земля була знайдена в багатьох місцях світу, але процес вилучення важкий і дорогий, оскільки йому потрібно відокремити різноманітні метали від одного родовища. Наприклад, це відрізняється від набагато простішого процесу відновлення міді з руди. ( Для графіки рідкісних виробників Землі клацніть Reut. RS/2FU5HNE) Китай вкладав значні кошти в переробку рідкісних металів Землі, але прогнозується, що репресія Китаю щодо видобутку, плавання та інших забруднюючих галузей сповільнить постачання. Це допомогло підштовхнути ціну ND до подвоїти вересневий максимум у розмірі 96 доларів. \ 'З точки зору екологічного пошкодження, рідкісне виробництво Землі настільки ж погане, як ви можете отримати, \' сказав торговець. \ . ' Такі проблеми з пропозицією заохочують автовиробників шукати шляхи зменшення використання НД. У минулому місяці Toyota Motor Corporation (7203. T) заявила, що знайшла спосіб зменшити використання металів в електродвигунах приблизно на п’ять. Японська компанія каже, що розробила магніт, який замінює частини рідкісних земель на більш багаті, дешевші - рідкісні елементи землі та рідкісні елементи Землі Toyota прагнуть використовувати магніти для двигунів електричних транспортних засобів у найближчі 10 років. Інші виробники електромобілів, що використовують постійні магніти, включають BMW BMWG, Nissan (7201. T) та Geely (0175. HK). Багато компаній, включаючи Лондон, виробляють рідкісні землі за межами Китаю. Рідкісна земна веселка перерахована (Rbwr. L) та Канада- Намібія рідкісна земля. V. Але наразі автовиробники, які роблять постійні магнітні двигуни, все ще сильно покладаються на Китай, який, за словами Роскілла, припадає на 85% глобального виробництва рідкісних земель, і, як оцінюється, становить 161 700 тонн у 2017 році. Аналітики в Морган Стенлі оцінюють 50 000 електротехнічних транспортних засобів або 17 тисячі, що становить 400 тисяцій, на 400 тисяцій на 2025 за 2025 тисяцій, 400 тисяцій на 400 тисяцій. 2030. 9 відсотків.
