(
Цю версію історії від 12 березня було виправлено на рік у параграфі 7, видаливши 19 посилань на спектральні рідкісноземельні метали)
Пратіма Десей, Лондон (Reuters) –
Перехід компанії Tesla на використання магнітного двигуна nd у її дистанційному транспортному засобі Model 3 збільшив тиск на і без того обмежені пропозиції рідкоземельних металів через заборону на експорт, найбільший виробник Китаю уникає рідкоземельних металів. років.
Уряди в усьому світі прагнуть зменшити шкідливі викиди від викопного палива.
Електромобілі збільшують попит на електромобілі та метали, які використовуються для виробництва електромобілів, наприклад літій і кобальт, основні компоненти акумуляторів.
Зараз у центрі уваги nd.
Деякі автовиробники вже використовують двигуни з постійними магнітами, що залежать від металу, оскільки вони, як правило, легші, міцніші та ефективніші, ніж асинхронні двигуни на основі мідної котушки.
Але це перехід від Tesla до рідкоземельних. Виробник автомобілів Tesla повністю поклав своє майбутнє на електромобілі. Це показує напрямок розвитку та напрямок попиту промисловості рідкоземельних металів.
Дослідницька група imarc оцінила ринок рідкоземельних елементів заліза.
Зараз борні магніти для двигунів коштують понад 11 доларів.
3 мільярди, попит на магніти зріс із загальним річним темпом зростання в 8.
Період з 2010 року до 5% становив 2017 відсотків. (
Щоб переглянути графік балансу ринку, клацніть reut. rs/2FD6bUb)
«Деякі електромобілі використовують технологію постійного магніту, і, мабуть, найвідомішим є пульт дистанційного керування Tesla Model 3.
Усі інші моделі Tesla
Standard Model X і Model 3
використовують асинхронні двигуни», — сказав Девід Меріман, старший аналітик консалтингової фірми Roskill з металів.
За його словами, минулого року глобальний попит на 31 700 тонн рідкісноземельних елементів перевищив 3 300 тонн.
Очікується, що попит зросте до 34 200 тонн цього року та 38 800 тонн у 2019 році, що призведе до більшого дефіциту.
\'Рішення Teslaперейти на постійні магніти повністю змінило динаміку ринку\', - повідомило джерело менеджера фонду, що спеціалізується на металевому бізнесі.
Поточна ціна близько 1 кг. Набагато менше, ніж 500 доларів США, які Китай призупинив експорт до Японії в 2010 році через суперечку щодо спірних островів, але все одно на 40% вище, ніж на початку 2017 року. (
Щоб переглянути графіки цін, натисніть reut. rs/2DlOHtE)
Китай, який відновив експорт рідкоземельних металів у 2015 році, запровадив суворі експортні квоти на ряд рідкоземельних металів у 2010 році. 2010, висловлюючи своє бажання зменшити забруднення та захистити ресурси.
\'Люди, здається, забули про заборону Китаю на експорт.
Це може статися знову.
\'Китай справді є великим виробником, але не так багато, як інші країни інвестували в рідкоземельні елементи,\' — сказав торговець рідкоземельними металами. \'.
Незважаючи на те, що рідкісноземельні землі мають свою назву, рідкісноземельні метали були знайдені в багатьох місцях по всьому світу, але процес видобутку складний і дорогий, оскільки він потребує виділення різних металів з одного родовища.
Наприклад, це відрізняється від набагато простішого процесу відновлення міді з руди. (
Для графіки виробників рідкоземельних металів клацніть reut. rs/2Fu5HnE)
Китай інвестував значні кошти в переробку рідкоземельних металів, але прогнозується, що репресії Китаю щодо гірничодобувної, металургійної та інших забруднюючих галузей сповільнять поставки.
Це допомогло підштовхнути ціну nd до удвічі
найвищого рівня у вересні в 96 доларів.
\'Що стосується шкоди навколишньому середовищу, виробництво рідкоземельних елементів є настільки поганим, наскільки це можливо\', - сказав трейдер. \'.
\'Китай використовував своє панування раніше, як він може перешкодити йому зробити це знову?
Такі проблеми з постачанням спонукають автовиробників шукати шляхи скорочення використання nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
Минулого місяця вона заявила, що знайшла спосіб зменшити використання металу в електродвигунах приблизно на п’ять.
Японська компанія стверджує, що розробила магніт, який замінює частини рідкоземельних елементів багатшими та дешевшими --
Рідкісноземельні елементи та рідкоземельні елементи
Toyota планує використовувати магніти для двигунів електромобілів у наступні 10 років.
Інші виробники електромобілів, які використовують постійні магніти, включають bmw bmwg, Nissan (7201. T) і Geely (0175. HK).
Багато компаній, включаючи Лондон, виробляють рідкоземельні метали за межами Китаю.
Внесено до списку рідкісноземельних речовин Rainbow (RBWR. L) і Канадсько-
Намібійського списку рідкісноземельних речовин NRE. V.
Але наразі автовиробники, які виробляють двигуни з постійними магнітами, все ще значною мірою покладаються на Китай, на який, за даними Роскілла, припадає 85% світового виробництва рідкоземельних оксидів і, за оцінками, 161 700 тонн у 2017 році.
Аналітики Morgan Stanley підрахували, що 50 000 електромобілів будуть доступні у 2020 році.
3% від загального обсягу зросли до 400 000 у 2025 році або 17,4
%, 975 000 або 40 у 2030 році 9 відсотків.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
