ang electric motor ng tesla ay nag-shift upang pukawin ang pangangailangan para sa rare earth neodymium

(
Ang bersyon na ito ng kuwento noong Marso 12 ay naayos sa loob ng isang taon sa talata 7, na nag-alis ng 19 na sanggunian sa parang multo na mga bihirang lupa)
Pratima Desay, London (Reuters)-
Ang paglipat ng Tesla sa magnetic motor gamit ang nd sa kanyang Model 3 remote na sasakyan ay nagpapataas ng presyon sa mahigpit nang supply ng mga rare earth metal dahil sa mga pagbabawal sa pag-export, ang rare earth metal ay iniiwasan ng China sa loob ng maraming taon.
Ang mga pamahalaan sa buong mundo ay nagsusumikap na bawasan ang mga mapaminsalang emisyon mula sa mga fossil fuel
Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagtutulak ng pangangailangan para sa mga de-koryenteng sasakyan at mga metal na ginagamit sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan, tulad ng lithium at cobalt, ang mga pangunahing bahagi ng mga baterya.
Ang focus ngayon ay nd.
Ang ilang mga automaker ay gumagamit na ng mga permanenteng magnet na motor na umaasa sa metal dahil sa pangkalahatan ay mas magaan, mas malakas at mas mahusay ang mga ito kaysa sa mga induction na motor na nakabatay sa tanso.
Ngunit ito ang paglipat mula sa Tesla hanggang sa bihirang lupa. Ang Tesla, isang tagagawa ng kotse, ay ganap na inilagay ang hinaharap nito sa mga de-koryenteng sasakyan. Ipinapakita nito ang direksyon ng pag-unlad at direksyon ng demand ng rare earth metal industry.
Tinantya ng pangkat ng pananaliksik na imarc ang merkado para sa mga rare earth elementsiron-
Ngayon, ang mga boron magnet para sa mga motor ay nagkakahalaga ng higit sa $11.
3 bilyon, ang pangangailangan para sa mga magnet ay lumago sa isang tambalang taunang rate ng paglago na 8.
Ang panahon mula 2010 hanggang 5% ay 2017 porsyento. (
Para sa isang graph ng mga balanse sa merkado, i-click ang reut. rs/2FD6bUb)
\'Ang ilang mga de-koryenteng sasakyan ay gumagamit ng permanenteng magnet na teknolohiya, at marahil ang pinakasikat ay ang Tesla Model 3 remote.
Lahat ng iba pang mga modelo ng Tesla
na Standard Model X at Model 3-
Gumamit ng mga induction motor, \'sabi ni David Meriman, isang senior analyst sa metal consulting firm na Roskill.
Aniya, ang pandaigdigang pangangailangan para sa 31,700 tonelada ng rare earth ay lumampas sa 3,300 tonelada noong nakaraang taon.
Inaasahang tataas ang demand sa 34,200 tonelada ngayong taon at 38,800 tonelada sa 2019, na hahantong sa mas malaking deficit.
\'Ang desisyon ni Tesla na lumipat sa mga permanenteng magnet ay ganap na nagbago sa dynamics ng merkado,\' sabi ng isang source para sa isang fund manager na dalubhasa sa negosyong metal.
Ang kasalukuyang presyo ay humigit-kumulang $1 kg. Malayong mas mababa kaysa sa $500 na ipinagpaliban ng China ang mga pag-export sa Japan sa isang pagtatalo sa mga pinagtatalunang isla noong 2010, ngunit mas mataas pa rin ng 40% kaysa noong unang bahagi ng 2017. (
Para sa mga graphic sa mga presyo, i-click ang reut. rs/2DlOHtE)
China, na nagpatuloy sa pag-export ng mga rare earth noong 2015, ipinataw ang 10 serye ng metal bilang mahigpit sa 100 na pag-export sa lupa. pagpapahayag ng pagnanais nitong bawasan ang polusyon at protektahan ang mga mapagkukunan.
\'Mukhang nakalimutan na ng mga tao ang export ban ng China.
Baka maulit ito.
\'Ang China ay talagang isang pangunahing producer, hindi kasing dami ng ibang bansa na namuhunan sa mga rare earth,\' sabi ng isang rare earth trader . \'.
Bagama't may pangalan ang rare earth, natagpuan ang rare earth sa maraming lugar sa buong mundo, ngunit mahirap at mahal ang proseso ng pagkuha dahil kailangan nitong paghiwalayin ang iba't ibang metal mula sa isang deposito.
Halimbawa, ito ay iba sa isang mas simpleng proseso ng pagbawi ng tanso mula sa ore. (
Para sa mga graphic ng mga producer ng rare earth, i-click ang reut. rs/2Fu5HnE)
Malaki ang pamumuhunan ng China sa pagproseso ng mga rare earth metal, ngunit hinuhulaan na ang pagsugpo ng China sa pagmimina, smelting at iba pang mga polluting na industriya ay magpapabagal sa supply.
Nakatulong ito na itulak ang presyo ng nd na doble sa
Setyembre na mataas na $96.
\'Sa mga tuntunin ng pinsala sa kapaligiran, ang produksyon ng bihirang lupa ay kasingsama ng maaari mong makuha,\' sabi ng negosyante . \'.
\'Ginamit ng China ang kanyang pangingibabaw noon, paano nito mapipigilan itong gawin muli?
Ang ganitong mga problema sa supply ay naghihikayat sa mga gumagawa ng sasakyan na maghanap ng mga paraan upang bawasan ang paggamit ng nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
Noong nakaraang buwan sinabi nito na nakahanap ito ng paraan upang bawasan ang paggamit ng metal sa mga de-koryenteng motor ng humigit-kumulang lima.
Sinabi ng kumpanyang Hapon na nakabuo ito ng magnet na pinapalitan ang mga bahagi ng rare earth ng mas mayaman at mas mura --
Rare earth elements at rare earth elements
Layunin ng Toyota na gumamit ng magnet para sa mga de-koryenteng motor ng sasakyan sa susunod na 10 taon.
Kasama sa iba pang mga tagagawa ng de-koryenteng sasakyan na gumagamit ng mga permanenteng magnet ang bmw bmwg, Nissan (7201. T) at Geely (0175. HK).
Maraming kumpanya, kabilang ang London, ang gumagawa ng mga rare earth sa labas ng China.
Nakalista ang Rare Earth Rainbow (RBWR. L)at Canada-
Namibia rare earth NRE na nakalista. V.
Ngunit sa ngayon, ang mga automaker na gumagawa ng mga permanenteng magnet na motor ay umaasa pa rin nang husto sa China, na, ayon kay Roskill, ay bumubuo ng 85% ng pandaigdigang produksyon ng rare earth oxide at tinatayang 161,700 tonelada sa 2017.
Tinatantya ng mga analyst sa Morgan Stanley na 50,000 electric vehicles ang magiging available sa
3% ng 40,0,000,000 sa kabuuang 2020. 2025 o 17.
4%, 975,000 o 40 noong 2030. 9 porsiyento.