(
3월 12일 기사의 이 버전은 7항에서 1년 동안 수정되어 스펙트럼 희토류에 대한 19개의 언급이 제거되었습니다.)
Pratima Desay, 런던(로이터) -
Tesla가 Model 3 원격 차량에서 nd를 사용하여 자기 모터로 전환하면서 수출 금지로 인해 이미 부족한 희토류 금속 공급에 대한 압박이 가중되었습니다. 희토류 금속은 중국 최대 생산업체가 수년 동안 기피해 왔습니다.
전 세계 정부는 화석 연료로 인한 유해한 배출을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
전기 자동차는 배터리의 핵심 구성 요소인 리튬, 코발트 등 전기 자동차를 만드는 데 사용되는 금속과 전기 자동차에 대한 수요를 촉진합니다.
이제 초점은 nd입니다.
일부 자동차 제조업체는 일반적으로 구리 코일 기반 유도 모터보다 더 가볍고 강하며 효율적이기 때문에 금속 기반 영구 자석 모터를 이미 사용하고 있습니다.
그러나 이것은 Tesla에서 희토류로의 전환입니다. 자동차 제조사인 테슬라는 미래를 전적으로 전기 자동차에 두었습니다. 이는 희토류금속산업의 발전방향과 수요방향을 보여준다.
연구그룹 아이마크는 희토류 원소인 철 시장을 추정했다.
현재 모터용 붕소 자석의 가격은 11달러 이상이다.
30억 달러 규모의 자석에 대한 수요는 연평균 8%의 성장률로 증가했습니다.
2010년부터 5%까지의 기간은 2017%였습니다. (
시장 균형 그래프를 보려면 reut.rs/2FD6bUb를 클릭하십시오.)
\'일부 전기 자동차는 영구 자석 기술을 사용하며 아마도 가장 유명한 것은 Tesla Model 3 리모컨일 것입니다.
다른 모든 Tesla 모델은
표준 모델 X 및 모델 3 -
유도 모터를 사용합니다.'라고 금속 컨설팅 회사인 Roskill의 수석 분석가인 David Meriman은 말했습니다.
그는 전 세계 희토류 수요가 3만1700톤으로 지난해 3300톤을 넘어섰다고 말했다.
올해 수요는 3만4200톤, 2019년에는 3만8800톤으로 늘어나 적자 규모가 커질 것으로 예상된다.
금속사업을 전문으로 하는 한 펀드매니저 관계자는 '테슬라의 영구자석 전환 결정은 시장 역학을 완전히 바꿔 놓았다'고 말했다.
현재 1차 가격은 약 1kg 입니다. 중국이 2010년 영유권 분쟁으로 일본에 대한 수출을 보류한 500달러보다 훨씬 적지만 2017년 초보다 여전히 40% 높습니다. (
가격 그래픽은 reut.rs/2DlOHtE를 클릭하세요.)
2015년에 희토류 수출을 재개한 중국은 2010년에 일련의 희토류 금속에 대해 엄격한 수출 할당량을 부과하여 오염을 줄이고 자원을 보호하겠다는 의지를 표명했습니다. 한 희토류 무역업자는
'사람들이 중국의 수출 금지 조치를 잊은 것 같다.
이런 일이 또 일어날 수 있다
'고 말했다.
희토류라는 이름이 있지만 희토류는 전 세계 여러 곳에서 발견되고 있지만 하나의 광상에서 다양한 금속을 분리해야 하기 때문에 추출 공정이 어렵고 비용이 많이 든다.
예를 들어, 이는 광석에서 구리를 회수하는 훨씬 간단한 프로세스와 다릅니다. (
희토류 생산업체 그래픽을 보려면 reut.rs/2Fu5HnE를 클릭하세요.)
중국은 희토류 금속 처리에 막대한 투자를 해왔지만 광업, 제련 및 기타 오염 산업에 대한 중국의 단속으로 인해 공급이 둔화될 것으로 예상됩니다.
이는 nd 가격을
9월 최고치인 96달러의 두 배로 끌어올리는 데 도움이 되었습니다.
'환경 피해 측면에서 희토류 생산은 얻을 수 있는 것만큼 나쁩니다.'라고 무역업자는 말했습니다. \'.
\'중국이 과거에 패권을 행사했는데, 다시는 이를 어떻게 막을 수 있겠습니까?
이러한 공급 문제로 인해 자동차 제조업체는 nd의 사용을 줄이는 방법을 모색하게 됩니다.
Toyota Motor Corporation (7203.T)
지난달에는 전기 모터의 금속 사용량을 약 5배 줄이는 방법을 찾았다고 밝혔습니다.
일본 회사는 희토류의 일부를 더 풍부하고 저렴한 것으로 대체하는 자석을 개발했다고 밝혔습니다.
희토류 원소 및 희토류 원소
도요타는 향후 10년 내에 전기 자동차 모터에 자석을 사용하는 것을 목표로 하고 있습니다.
영구 자석을 사용하는 다른 전기 자동차 제조업체로는 bmw bmwg, Nissan (7201. T) 및 Geely (0175. HK)가 있습니다.
런던을 포함한 많은 회사들이 중국 이외의 지역에서 희토류를 생산합니다.
Rare Earth Rainbow 등재(RBWR. L) 및 캐나다-
나미비아 희토류 NRE 등재. V.
그러나 현재 영구 자석 모터를 만드는 자동차 제조업체는 여전히 중국에 크게 의존하고 있으며 Roskill에 따르면 중국은 전 세계 희토류 산화물 생산량의 85%를 차지하고 2017년에 161,700톤으로 추산됩니다.
Morgan Stanley의 분석가는 2020년에 50,000대의 전기 자동차가 출시될 것으로 추정합니다.
전체의 3%는 2025년이나 2017년에 400,000대로 증가했습니다.
4%, 2030년에는 975,000 또는 40. 9%.
