) Guvernele din întreaga lume se străduiesc să reducă emisiile dăunătoare din combustibili fosili vehicule electrice determină cererea de vehicule electrice și metale utilizate pentru a face vehicule electrice, cum ar fi litiu și cobalt, componentele cheie ale bateriilor. Accentul acum este ND. Unii producători auto folosesc deja motoare de magnet permanente dependente de metal, deoarece sunt în general mai ușoare, mai puternice și mai eficiente decât motoarele de inducție pe bază de bobină de cupru. Dar aceasta este trecerea de la Tesla la Pământul rar. Tesla, un producător auto, și -a plasat viitorul în întregime pe vehicule electrice. Acest lucru arată direcția de dezvoltare și direcția cererii a industriei rare a metalelor de pământ. Grupul de cercetare IMARC a estimat piața pentru elemente de pământ rare, acum, magneții de bor pentru motoare valorează mai mult de 11 dolari. 3 miliarde, cererea de magneți a crescut cu o rată anuală de creștere a 8. Perioada de la 2010 la 5% a fost 2017 la sută. ) El a spus că cererea globală pentru 31.700 de tone de pământ rar a depășit anul trecut 3.300 de tone. Cererea este de așteptat să urce la 34.200 de tone în acest an și 38.800 de tone în 2019, ceea ce va duce la un deficit mai mare. \ „Decizia lui Tesla de a trece la magneți permanenți a schimbat complet dinamica pieței”, a spus o sursă pentru un manager de fonduri specializat în afaceri metalice. Prețul actual al ND este de aproximativ 1 USD kg. Cu mult mai puțin decât cele 500 de dolari China a depus exporturile în Japonia într -o dispută privind insulele disputate în 2010, dar cu 40% mai mare decât la începutul anului 2017. ( Pentru grafică la prețurile ND, Click Reut. Rs/2DLOHTE) China, care a reluat exporturile rare ale Pământului în 2015, a impus cote de export stricte pe o serie de metaluri rare ale pământului în 2010, în 2010, să -și reducă cota de export și să protejeze resursele. \ 'Oamenii par să fi uitat interdicția de export a Chinei. Se poate întâmpla din nou. \' China este într -adevăr un producător major, nu la fel de mult ca și alte țări au investit în pământuri rare, \ ', a spus un comerciant de pământ rar. \'. Deși Pământul rar își are numele, pământul rar a fost găsit în multe locuri din întreaga lume, dar procesul de extracție este dificil și scump, deoarece trebuie să separe o varietate de metale diferite de un singur depozit. De exemplu, acest lucru este diferit de un proces mult mai simplu de recuperare a cuprului din minereu. ( Pentru graficele producătorilor de pământ rari, faceți clic pe Reut. RS/2FU5HNE) China a investit foarte mult în procesarea metalelor rare de pământ, dar se prevede că represiunea Chinei asupra mineritului, topirii și a altor industrii de poluare va încetini aprovizionarea. Acesta a contribuit la împingerea prețului ND la dublu septembrie de 96 USD. \ 'În ceea ce privește daunele mediului, producția rară de pământ este la fel de proastă pe cât puteți obține, \', a spus comerciantul. \ '. \' China și -a folosit dominanța înainte, cum o poate opri să o facă din nou? Astfel de probleme de aprovizionare încurajează producătorii auto să caute modalități de a reduce utilizarea ND. Toyota Motor Corporation (7203. T) luna trecută, a spus că a găsit o modalitate de a reduce consumul de metale în motoarele electrice cu aproximativ cinci. Compania japoneză spune că a dezvoltat un magnet care înlocuiește părți de pământ rare cu altele mai bogate, mai ieftine - elemente de pământ rare și elemente rare de pământ Toyota își propune să folosească magneți pentru motoarele de vehicule electrice în următorii 10 ani. Alți producători de vehicule electrice care utilizează magneți permanenți includ BMW BMWG, Nissan (7201. T) și Geely (0175. HK). Multe companii, inclusiv Londra, produc pământuri rare în afara Chinei. Rare Rainbow Earth Listată (RBWR. L) și Canada- Namibia Rare Earth nre listată. V. Dar, deocamdată, producătorii de automobile care fac motoare cu magnet permanent se bazează foarte mult pe China, care, potrivit Roskill, reprezintă 85% din producția globală de oxid de pământ rar și se estimează că este de 161.700 de tone în 2017. de la Morgan Stanley estimează că 50.000 de vehicule electrice vor fi disponibile în 2020 Analiștii . 2030. 9 la sută.
