(
Versi cerita 12 Mac ini telah ditetapkan selama setahun dalam perenggan 7, mengalih keluar 19 rujukan kepada nadir bumi spektrum)
Pratima Desay, London (Reuters)-
Peralihan Tesla dalam motor magnet menggunakan nd dalam kenderaan jauh Model 3nya telah meningkatkan tekanan ke atas bekalan logam nadir bumi yang sudah ketat akibat larangan eksport, logam nadir bumi terbesar telah dijauhi oleh China selama bertahun-tahun.
Kerajaan di seluruh dunia berusaha untuk mengurangkan pelepasan berbahaya daripada bahan api fosil
Kenderaan elektrik memacu permintaan untuk kenderaan elektrik dan logam yang digunakan untuk membuat kenderaan elektrik, seperti litium dan kobalt, komponen utama bateri.
Tumpuan sekarang ialah nd.
Sesetengah pembuat kereta sudah menggunakan motor magnet kekal yang bergantung kepada logam kerana ia biasanya lebih ringan, lebih kuat dan lebih cekap daripada motor aruhan berasaskan gegelung tembaga.
Tetapi ini adalah peralihan dari Tesla kepada nadir bumi. Tesla, pembuat kereta, telah meletakkan masa depannya sepenuhnya pada kenderaan elektrik. Ini menunjukkan arah pembangunan dan arah permintaan industri logam nadir bumi.
Kumpulan penyelidikan imarc menganggarkan pasaran untuk unsur nadir bumi-
Kini, magnet boron untuk motor bernilai lebih daripada $11.
3 bilion, permintaan untuk magnet meningkat pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 8.
Tempoh dari 2010 hingga 5% ialah 2017 peratus. (
Untuk graf imbangan pasaran, klik reut. rs/2FD6bUb)
\'Sesetengah kenderaan elektrik menggunakan teknologi magnet kekal, dan mungkin yang paling terkenal ialah alat kawalan jauh Tesla Model 3.
Semua model Tesla
Model Standard X dan Model 3 yang lain-
Gunakan motor aruhan, \'kata David Meriman, penganalisis kanan di firma perunding logam Roskill.
Beliau berkata, permintaan global untuk 31,700 tan nadir bumi telah melebihi 3,300 tan tahun lepas.
Permintaan dijangka meningkat kepada 34,200 tan tahun ini dan 38,800 tan pada 2019, yang akan membawa kepada defisit yang lebih besar.
\'Keputusan Tesla untuk beralih kepada magnet kekal telah mengubah sepenuhnya dinamik pasaran,\' kata sumber untuk pengurus dana yang pakar dalam perniagaan logam.
Harga semasa ialah kira-kira $1 kg. Jauh lebih rendah daripada $500 China yang menahan eksport ke Jepun dalam pertikaian ke atas pulau-pulau yang dipertikaikan pada 2010, tetapi masih 40% lebih tinggi berbanding pada awal 2017. (
Untuk grafik pada harga nd, klik reut. rs/2DlOHtE)
China, yang menyambung semula eksport nadir bumi pada 2015, mengenakan siri eksport logam 10, sebagai ketat0 menyatakan hasratnya untuk mengurangkan pencemaran dan melindungi sumber.
\'Orang ramai seolah-olah melupakan larangan eksport China.
Ia mungkin berlaku lagi.
\'China sememangnya pengeluar utama, tidak sebanyak negara lain telah melabur dalam nadir bumi,\' kata seorang peniaga nadir bumi. \'.
Walaupun nadir bumi mempunyai namanya, nadir bumi telah ditemui di banyak tempat di seluruh dunia, tetapi proses pengekstrakan adalah sukar dan mahal kerana ia perlu mengasingkan pelbagai jenis logam daripada satu deposit.
Sebagai contoh, ini berbeza daripada proses yang lebih mudah untuk mendapatkan semula tembaga daripada bijih. (
Untuk grafik pengeluar nadir bumi, klik reut. rs/2Fu5HnE)
China telah melabur banyak dalam pemprosesan logam nadir bumi, tetapi diramalkan tindakan keras China terhadap industri perlombongan, peleburan dan pencemar lain akan memperlahankan bekalan.
Ia telah membantu melonjakkan harga nd kepada dua kali ganda
tertinggi pada bulan September iaitu $96.
\'Dari segi kerosakan alam sekitar, pengeluaran nadir bumi adalah seteruk yang anda boleh dapat,\' kata peniaga itu. \'.
\'China menggunakan penguasaannya sebelum ini, bagaimana ia boleh menghalangnya daripada melakukannya lagi?
Masalah bekalan sebegini menggalakkan pembuat kereta mencari jalan untuk mengurangkan penggunaan nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
Bulan lalu ia berkata ia telah menemui satu cara untuk mengurangkan penggunaan logam dalam motor elektrik sebanyak kira-kira lima.
Syarikat Jepun itu berkata ia telah membangunkan magnet yang menggantikan bahagian nadir bumi dengan yang lebih kaya, lebih murah --
Unsur nadir bumi dan unsur nadir bumi
Toyota menyasarkan untuk menggunakan magnet untuk motor kenderaan elektrik dalam tempoh 10 tahun akan datang.
Pengeluar kenderaan elektrik lain yang menggunakan magnet kekal termasuk bmw bmwg, Nissan (7201. T) dan Geely (0175. HK).
Banyak syarikat, termasuk London, menghasilkan nadir bumi di luar China.
Rare Earth Rainbow disenaraikan (RBWR. L)dan Kanada-
Namibia nadir bumi NRE disenaraikan. V.
Tetapi buat masa ini, pembuat kereta yang membuat motor magnet kekal masih banyak bergantung pada China, yang, menurut Roskill, menyumbang 85% daripada pengeluaran oksida nadir bumi global dan dianggarkan 161,700 tan pada 2017.
Penganalisis di Morgan Stanley menganggarkan bahawa 50,000 kenderaan elektrik akan tersedia
pada 30% daripada 40,000 pada tahun 2020. 2025 atau 17.
4%, 975,000 atau 40 pada 2030. 9 peratus.
