(
Tämä versio 12. maaliskuuta julkaistusta tarinasta korjattiin vuodeksi kappaleessa 7, poistaen 19 viittausta spektraalisiin harvinaisiin maametalliin.)
Pratima Desay, Lontoo (Reuters) -
Teslan magneettimoottorin siirtyminen Model 3 -etäajoneuvossa on lisännyt painetta harvinaisten maametallien jo ennestään niukkoihin tarjontaan Kiinan suurimman vientikiellon vuoksi.
Hallitukset ympäri maailmaa pyrkivät vähentämään fossiilisten polttoaineiden haitallisia päästöjä
Sähköajoneuvot lisäävät sähköajoneuvojen ja sähköajoneuvojen valmistuksessa käytettävien metallien, kuten litiumin ja koboltin, akkujen avainkomponenttien, kysyntää.
Painopiste on nyt nd.
Jotkut autonvalmistajat käyttävät jo metallista riippuvaisia kestomagneettimoottoreita, koska ne ovat yleensä kevyempiä, vahvempia ja tehokkaampia kuin kuparikelapohjaiset oikosulkumoottorit.
Mutta tämä on siirtyminen Teslasta harvinaiseen maametalliin. Autonvalmistaja Tesla on sijoittanut tulevaisuutensa kokonaan sähköajoneuvoihin. Tämä osoittaa harvinaisen maametalliteollisuuden kehityssuunnan ja kysynnän suunnan.
Tutkimusryhmä imarc arvioi harvinaisten maametallien raudan markkinat.
Nyt moottoreiden boorimagneetit ovat arvoltaan yli 11 dollaria.
3 miljardia, magneettien kysyntä kasvoi 8 prosentin vuosikasvulla.
Vuodesta 2010 5 %:iin oli 2017 prosenttia. (
Kaavio markkinoiden saldoista, napsauta reut. rs/2FD6bUb)
\'Joissakin sähköajoneuvoissa käytetään kestomagneettitekniikkaa, ja ehkä tunnetuin on Tesla Model 3 -kaukosäädin.
Kaikissa muissa Tesla-malleissa
Standard Model X ja Model 3 -
käytetään induktiomoottoreita, \'sanoi metallikonsultointiyrityksen Roskill vanhempi analyytikko David Meriman.
Hän sanoi, että 31 700 tonnin harvinaisten maametallien maailmanlaajuinen kysyntä on ylittänyt 3 300 tonnia viime vuonna.
Kysynnän odotetaan nousevan 34 200 tonniin tänä vuonna ja 38 800 tonniin vuonna 2019, mikä johtaa suurempaan alijäämään.
\'Teslan päätös siirtyä kestomagneetteihin on muuttanut täysin markkinoiden dynamiikkaa', sanoi metalliliiketoimintaan erikoistuneen rahastonhoitajan lähde.
Nykyinen hinta on noin 1 kg. Paljon vähemmän kuin 500 dollarin Kiina pysäytti viennin Japaniin kiistanalaisia saaria koskevassa kiistassa vuonna 2010, mutta silti 40 % korkeampi kuin vuoden 2017 alussa. (
Näitä grafiikkaa nd hinnoista, napsauta reut. rs/2DlOHtE)
Kiina, joka aloitti harvinaisten maametallien viennin uudelleen vuonna 2015, määräsi tiukat harvinaisten maametallien pikavientikiintiöt20. saastumisen vähentämiseksi ja luonnonvarojen suojelemiseksi.
\'Ihmiset näyttävät unohtaneen Kiinan vientikiellon.
Se voi toistua.
\'Kiina on todellakin suuri tuottaja, ei niin paljon kuin muut maat ovat investoineet harvinaisiin maametalliin', sanoi harvinaisten maametallien kauppias. \'.
Vaikka harvinaisten maametallien nimi onkin, harvinaista maametallia on löydetty monista paikoista ympäri maailmaa, mutta louhintaprosessi on vaikea ja kallis, koska sen on erotettava useita erilaisia metalleja yhdestä esiintymästä.
Tämä eroaa esimerkiksi paljon yksinkertaisemmasta prosessista kuparin talteenottamiseksi malmista. (
Harvinaisten maametallien tuottajien grafiikkaa varten napsauta reut. rs/2Fu5HnE)
Kiina on investoinut voimakkaasti harvinaisten maametallien jalostukseen, mutta Kiinan kaivos-, sulatus- ja muiden saastuttavien teollisuudenalojen tukahduttamisen ennustetaan hidastavan tarjontaa.
Se on auttanut nostamaan nd:n hinnan kaksinkertaiseksi
syyskuun korkeimmalle tasolle 96 dollariin.
\'Ympäristövaurioiden kannalta harvinaisten maametallien tuotanto on niin huonoa kuin voi olla', kauppias sanoi. \'.
\'Kiina käytti valta-asemaansa aiemmin, kuinka se voi estää sitä tekemästä sitä uudelleen?
Tällaiset tarjontaongelmat kannustavat autonvalmistajia etsimään tapoja vähentää nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
Viime kuussa se kertoi löytäneensä tavan vähentää metallin käyttöä sähkömoottoreissa noin viidellä.
Japanilainen yritys sanoo kehittäneensä magneetin, joka korvaa harvinaisten maametallien osia rikkaammilla, halvemmilla -
Harvinaiset maametallit ja harvinaisten maametallien elementit
Toyota aikoo käyttää magneetteja sähköajoneuvojen moottoreissa seuraavan 10 vuoden aikana.
Muita kestomagneetteja käyttäviä sähköajoneuvojen valmistajia ovat bmw bmwg, Nissan (7201. T) ja Geely (0175. HK).
Monet yritykset, mukaan lukien Lontoo, tuottavat harvinaisia maametallia Kiinan ulkopuolella.
Harvinaisten maametallien sateenkaari (RBWR. L) ja Kanadan ja
Namibian harvinaisten maametallien NRE luettelo. V.
Mutta toistaiseksi kestomagneettimoottoreita valmistavat autonvalmistajat ovat edelleen vahvasti riippuvaisia Kiinasta, jonka osuus on Roskillin mukaan 85 % maailmanlaajuisesta harvinaisten maametallien oksidien tuotannosta ja jonka arvioidaan olevan 161 700 tonnia vuonna 2017.
Morgan Stanleyn analyytikot arvioivat, että 50 000 sähköautoa on saatavilla 3–20
%20:sta. 400 000 vuonna 2025 eli 17,
4 %, 975 000 tai 40 vuonna 2030. 9 prosenttia.
HOPRIO Group on ammattimainen säätimien ja moottoreiden valmistaja, perustettiin vuonna 2000. Konsernin pääkonttori sijaitsee Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
