Teslan sähkömoottorin siirtyminen harvinaisten maametallikysyntää varten neodymium

(
Tämä 12. maaliskuuta pidetyn tarinan versio vahvistettiin vuodeksi 7 kohdassa, poistamalla 19 viittausta spektrin harvinaisten maamahoihin)
Pratima Desay, Lontoo (Reuters)-
Teslan magneettisen moottorin vuoro ND: ssä mallin 3 etäajoneuvossa on lisääntynyt paineita harvinaisten maan metallien jo tiukan maan metallien tiukan tarjontaan.
Hallitukset ympäri maailmaa pyrkivät vähentämään fossiilisten polttoaineiden haitallisia päästöjä
sähköajoneuvojen ja metallien kysyntään sähköajoneuvojen, kuten litiumin ja koboltin, akkujen avainkomponenttien valmistukseen.
NYT on ND.
Jotkut autovalmistajat käyttävät jo metallista riippuvaisia ​​pysyviä magneettimoottoreita, koska ne ovat yleensä kevyempiä, vahvempia ja tehokkaampia kuin kuparikelapohjaiset induktiomoottorit.
Mutta tämä on siirtyminen Teslasta harvinaiseen maametalliin. Autonvalmistaja Tesla on sijoittanut tulevaisuutensa kokonaan sähköajoneuvoihin. Tämä osoittaa harvinaisen maametallien teollisuuden kehityssuuntaa ja kysyntäsuuntaa.
Tutkimusryhmä IMARC arvioi, että harvinaisten maametallien elementtien markkinat
, nyt moottorien boorimagneetit ovat yli 11 dollaria.
3 miljardia, magneettien kysyntä kasvoi yhdisteen vuotuisella kasvuvauhilla 8.
Aika vuodesta 2010 5 prosenttiin oli 2017 prosenttia. (
Kaavio ND-markkinoiden saldoista napsauta Reut. RS/2FD6BUB)
\ 'Jotkut sähköajoneuvot käyttävät pysyvää magneettitekniikkaa, ja ehkä tunnetuin on Tesla-malli 3 kaukosäädin.
Kaikki muut Tesla-mallit
standardimalli X ja malli 3
-käyttöisen induktiomoottorit, \ sanoi David Meriman, Metal Consulting Firm Roskillin vanhempi analyytikko.
Hän sanoi, että 31 700 tonnin harvinaisten maametallien maailmanlaajuinen kysyntä on ylittänyt viime vuonna 3 300 tonnia.
Kysynnän odotetaan nousevan 34 200 tonniin tänä vuonna ja 38 800 tonnia vuonna 2019, mikä johtaa suurempaan alijäämään.
\ 'Teslan päätös siirtyä pysyviin magneetteihin on täysin muuttanut markkinoiden dynamiikkaa,' sanoi metalliliiketoimintaan erikoistuneelle rahastonhoitajalle.
Nykyinen ND -hinta on noin 1 dollaria. Paljon vähemmän kuin 500 dollarin Kiina petti viennin Japaniin kiistanalaisten saarten kiistassa vuonna 2010, mutta silti 40% korkeampi kuin vuoden 2017 alussa. (
ND -hintojen grafiikat napsautavat RSUT. RS/2DLOHTE)
Kiina, joka jatkoi harvinaisten maametallien vientiä vuonna 2015, asetti tiukkoja vientikiinteitä sarjoista harvinaisia ​​maapalloja, jotka ilmaisivat sen halun pilaantumisen ja suojaavat resursseja.
\ 'Ihmiset näyttävät unohtaneen Kiinan vientikiellon.
Se voi tapahtua uudelleen.
\' Kiina on todellakin merkittävä tuottaja, ei niin paljon kuin muut maat ovat investoineet harvinaisten maametallien kanssa, 'sanoi harvinainen maametallikeria. \'.
Vaikka harvinaisella maametallilla on nimensä, harvinainen maametalli on löydetty monista paikoista ympäri maailmaa, mutta uuttoprosessi on vaikea ja kallis, koska sen on erotettava erilaiset metallit yhdestä talletuksesta.
Esimerkiksi, tämä eroaa paljon yksinkertaisemmasta prosessista kuparin palauttamiseksi malmista. (
Harvinaisten maametallien tuottajien grafiikoille napsauta Reut. RS/2FU5HNE)
Kiina on investoinut voimakkaasti harvinaisten maametallien käsittelyyn, mutta ennustetaan, että Kiinan kaivos-, sulatus- ja muiden saastuttavien teollisuudenalojen torjunta hidastaa.
Se on auttanut ND: n hintaa kaksinkertaiseen
syyskuun korkeimpaan 96 dollariin.
\ 'Ympäristövahinkojen kannalta harvinainen maametallien tuotanto on niin huono kuin mahdollista,' kauppias sanoi. \ '.
\' Kiina käytti hallitsevuuttaan aiemmin, kuinka se voi estää sitä tekemästä sitä uudelleen?
Tällaiset tarjontaongelmat rohkaisevat autovalmistajia etsimään tapoja vähentää ND: n käyttöä.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
viime kuussa sanoi, että se oli löytänyt tavan vähentää metallin käyttöä sähkömoottoreissa noin viidellä.
Japanilainen yritys sanoo, että se on kehittänyt magneetin, joka korvaa harvinaisten maametallien osat rikkaammilla, halvemmilla -
harvinaisten maametallien elementtien ja harvinaisten maametallien elementtien
tavoitteena käyttämään magneetteja sähköajoneuvomoottoreihin seuraavan 10 vuoden aikana.
Muita sähköajoneuvojen valmistajia, jotka käyttävät pysyviä magneetteja, ovat BMW BMWG, Nissan (7201. T) ja Geely (0175. HK).
Monet yritykset, mukaan lukien Lontoo, tuottavat harvinaisia ​​maametallia Kiinan ulkopuolella.
Harvinainen maametallissa lueteltu (RBWR. L) ja Kanada-
Namibia harvinainen maametallissa. V.
Mutta toistaiseksi pysyviä magneettimoottoreita luottavat autovalmistajat luottavat edelleen voimakkaasti Kiinaan, jonka mukaan Roskillin mukaan on 85% maailman harvinaisten maametallien maailmanlaajuisesta oksidituotannosta ja jonka arvioidaan olevan 161 700 tonnia vuonna 2017.
Morgan Stanleyn analyytikot arvioivat
, että 50 000 sähköajoneuvoa tai 17%: lla
. 2030. 9 prosenttia.