( Ta različica zgodbe 12. marca je bila določena eno leto v odstavku 7, ki je odstranila 19 referenc na spektralne redke Zemlje) Pratima Desay, London (Reuters)- Tesla-jev premik v magnetnem motorju z uporabo ND v svojem oddaljenem vozilu Model 3 je bil večji pritisk na že tako tesno oskrbo z redkimi zemeljskimi kovinami zaradi izvoza, ki je bil redki zemeljski kovini zaradi izvoznih kovin. Vlade po vsem svetu si prizadevajo zmanjšati škodljive emisije iz fosilnih goriv električna vozila, ki poganjajo povpraševanje po električnih vozilih in kovinah, ki se uporabljajo za izdelavo električnih vozil, kot sta litij in kobalt, ključne sestavne dele baterij. Zdaj je poudarek ND. Nekateri proizvajalci avtomobilov že uporabljajo kovinsko odvisne stalne magnetne motorje, ker so na splošno lažji, močnejši in učinkovitejši od indukcijskih motorjev na osnovi bakrene tuljave. Toda to je prehod iz Tesle v redko Zemljo. Tesla, proizvajalec avtomobilov, je svojo prihodnost v celoti postavil na električna vozila. To prikazuje razvojno usmeritev in povpraševanje v industriji redkih zemeljskih kovin. Raziskovalna skupina IMARC je ocenila, da je trg za redke zemeljske elemente- zdaj so borovni magneti za motorje vredni več kot 11 dolarjev. 3 milijarde, povpraševanje po magnetih se je povečalo s sestavljeno letno stopnjo rasti 8. Obdobje od leta 2010 na 5% je bilo leto 2017 odstotka. ( Za graf na trgu ND na trgu kliknite Reut. RS/2FD6BUB) \ 'Nekatera električna vozila uporabljajo trajno tehnologijo magnetov, morda najbolj znana je Tesla Model 3 Remote. Vsi drugi modeli Tesla Model Standard Model X in Model 3- Uporaba indukcijske motorje, \' je dejal David Meriman, višji analitik RoSkil. Povedal je, da je svetovno povpraševanje po 31.700 tonah redke Zemlje lani preseglo 3.300 ton. Pričakuje se, da se bo letos povzpel na 34.200 ton in v letu 2019 38.800 ton, kar bo privedlo do večjega primanjkljaja. Odločitev \ 'Tesla za prehod na stalne magnete je popolnoma spremenila dinamiko trga, \' je dejal vir za vodjo sklada, specializiranega za kovinske posle. Trenutna cena ND znaša približno 1 kg. Veliko manj kot 500 USD Kitajska je leta 2010 na Japonskem izvozil na Japonsko v sporu o spornih otokih, vendar še vedno 40% višji kot v začetku leta 2017. ( Za grafiko o cenah ND, kliknite Reut. RS/2Dlohte) Kitajska, ki je v letu 2015 nadaljevala z redkimi izvozi zemeljske kvote, ki so v letu 2010 nalagali stroge izvozne kvote. \ 'Zdi se, da so ljudje pozabili na prepoved izvoza Kitajske. Lahko se zgodi. \' Kitajska je res glavni proizvajalec, ne toliko, kot so druge države vlagale v redke Zemlje, \ 'je dejal redek trgovec z zemljo. \'. Čeprav ima redko zemljo svoje ime, je bila na številnih krajih po vsem svetu najdena redko Zemljo, vendar je postopek ekstrakcije težaven in drag, saj mora ločiti različne kovine od enega nahajališča. Na primer, to se razlikuje od veliko enostavnejšega procesa obnavljanja bakra iz rude. ( Za grafiko redkih proizvajalcev Zemlje kliknite Reut. RS/2FU5HNE) Kitajska je veliko vlagala v obdelavo redkih zemeljskih kovin, vendar se predvideva, da bodo Kitajska zatiranje rudarjenja, taljenja in drugih onesnaževalnih industrij upočasnila oskrbo. Pomagala je povišati ceno ND do dvojnega septembra z najvišjo vrednostjo 96 dolarjev. \ 'Glede na okoljsko škodo je redka proizvodnja Zemlje tako slaba, kot lahko dobite, \' je dejal trgovec. \ '. \' Kitajska je že prej uporabila svojo prevlado, kako lahko prepreči, da bi to storila še enkrat? Takšne težave z oskrbo spodbujajo proizvajalce avtomobilov, da iščejo načine za zmanjšanje uporabe ND. Toyota Motor Corporation (7203. T) Prejšnji mesec je dejala, da je našla način za zmanjšanje porabe kovin v električnih motorjih za približno pet. Japonsko podjetje pravi, da je razvilo magnet, ki nadomešča dele redkih Zemlje z bogatejšimi, cenejšimi - redki zemeljski elementi in redki zemeljski elementi Toyota želi v naslednjih 10 letih uporabiti magnete za električna vozila. Drugi proizvajalci električnih vozil, ki uporabljajo stalne magnete, vključujejo BMW BMWG, Nissan (7201. T) in Geely (0175. HK). Številna podjetja, vključno z Londonom, proizvajajo redke zemlje zunaj Kitajske. Na seznamu redkih zemeljskih mavric (RBWR. L) in Kanada- Namibia Redke Earth NRE. V. But for now, automakers who make permanent magnet motors still rely heavily on China, which, according to Roskill, accounts for 85% of global rare earth oxide production and is estimated to be 161,700 tons in 2017. Analysts at Morgan Stanley estimate that 50,000 electric vehicles will be available in 2020. 3% of the total, rose to 400,000 on 2025 or 17. 4%, 975,000 or 40 in 2030. 9 odstotkov.
