( Ta wersja opowieści z 12 marca została ustalona na rok w ust. 7, usuwając 19 odniesień do spektralnych rzadkich ziemskich ziem) Pratima Desay, Londyn (Reuters)- zmiana Magnetycznego Magnetycznego Magnetycznego Magnetycznego Produkowania ND w swoim odległym pojeździe Model 3. Rządy na całym świecie dążą do ograniczenia szkodliwych emisji z paliw kopalnych pojazdów elektrycznych napędzających popyt na pojazdy elektryczne i metale używane do wytwarzania pojazdów elektrycznych, takich jak lit i kobalt, kluczowe elementy akumulatorów. Obecnie skupiono się na ND. Niektórzy producenci producentów używają już zależnych od metalu silników magnesu, ponieważ są ogólnie lżejsze, silniejsze i bardziej wydajne niż silniki indukcyjne na bazie cewek miedzianych. Ale to jest przejście z Tesli do ziemi rzadkiej. Tesla, producent samochodów, umieścił swoją przyszłość w pojazdach elektrycznych. To pokazuje kierunek rozwoju i kierunek popytu przemysłu metali ziem rzadkich. Grupa badawcza IMARC oszacowała rynek elementów ziem rzadkich , teraz magnesy boru dla silników są warte ponad 11 USD. 3 miliardy popyt na magnes wzrósł przy złożonej rocznej stopie wzrostu 8. Okres od 2010 do 5% wyniósł 2017 procent. ( W przypadku wykresu sald rynkowych ND kliknij Reut. RS/2FD6BUB) \ 'Niektóre pojazdy elektryczne używają technologii stałego magnesu, a być może najbardziej znanym jest Tesla Model 3 Remote. Wszystkie inne modele Tesla standardowe Model X i Model 3- Motory indukcyjne, \' powiedział David Meriman, starszy analiza Roskill. Powiedział, że globalny popyt na 31 700 ton ziemi rzadkiej przekroczył 3300 ton w ubiegłym roku. Oczekuje się, że popyt wzrośnie do 34 200 ton w tym roku i 38 800 ton w 2019 r., Co doprowadzi do większego deficytu. \ 'Decyzja Tesli o przejściu na magnesy stałe całkowicie zmieniła dynamikę rynku, powiedział źródło kierownika funduszu specjalizującego się w branży metali. Obecna cena ND wynosi około 1 kg. Znacznie mniej niż 500 USD Chiny wstrzymały eksport do Japonii w sporze o sporne wyspy w 2010 r., Ale wciąż o 40% wyższe niż na początku 2017 r . \ „Wydaje się, że ludzie zapomnieli o zakazie eksportu Chin. Może się to powtórzyć. \„ Chiny są rzeczywiście głównym producentem, nie tak bardzo, jak inne kraje zainwestowały w ziemskie ziemię, powiedział trader ziem rzadkich. \ ”. Chociaż Ziemia Rare Earth ma swoją nazwę, Ziemia Rzorczość znaleziono w wielu miejscach na całym świecie, ale proces ekstrakcji jest trudny i drogi, ponieważ musi oddzielić różne metale od jednego depozytu. Na przykład różni się to od znacznie prostszego procesu odzyskiwania miedzi z rudy. ( W przypadku grafiki producentów ziem rzadkich kliknij Reut. RS/2FU5HNE) Chiny zainwestowały mocno w przetwarzanie metali ziem rzadkich, ale przewiduje się, że represje Chin w sprawie wydobycia, wytopu i innych przemysłu zanieczyszczającego będą spowolnić. Pomogło przekroczyć cenę ND do podwójnego września najwyższego poziomu 96 USD. \ 'Jeśli chodzi o szkody środowiskowe, produkcja ziem rzadka jest tak zła, jak to tylko możliwe, \ - powiedział trader. \ '. \' Chiny użyły swojej dominacji wcześniej, jak mogą powstrzymać ją przed ponownym robieniem tego? Takie problemy z dostawą zachęcają producenta samochodów do poszukiwania sposobów ograniczenia korzystania z ND. Toyota Motor Corporation (7203. T) w zeszłym miesiącu powiedział, że znalazł sposób na zmniejszenie zużycia metalu w silnikach elektrycznych o około pięć. Japońska firma twierdzi, że opracowała magnes, który zastępuje części ziem rzadszych, tańsze - elementy ziem rzadkich i elementy ziem rzadkich Toyota zamierza wykorzystywać magnesy do silników pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych 10 lat. Inni producenci pojazdów elektrycznych korzystających z magnesów stałych to BMW BMWG, Nissan (7201. T) i Geely (0175. HK). Wiele firm, w tym Londyn, produkuje rzadkie ziemiy poza Chinami. Wymienione tęczę rzadkie Rainbow (RBWR. L) i Kanada- Namibia Rare Earth NRE. V. Ale na razie producenci samochodów, którzy wytwarzają stałe silniki magnesu, nadal polegają w dużej mierze na Chinach, które, według Roskill, stanowią 85% globalnej produkcji tlenku ziem rzadkich i szacuje się, że wynosi 161 700 ton w 2017 r. Analitycy w Morgan Stanley szacują, że 50 000 pojazdów elektrycznych będzie dostępnych w 2020 r. 3%, wzrosło do 400 000 na 2025 r. 4%, 975,000 lub 40 lub 40, w 40 roku, w 40 roku, w 40,0 000 w wieku 975 000 lat. 2030. 9 procent.
