( Cette version de l'histoire du 12 mars a été fixée pendant un an au paragraphe 7, en supprimant 19 références aux terres rares spectrales) Pratima DeSay, Londres (Reuters) - le changement de Tesla Tesla dans le moteur magnétique en utilisant ND dans son modèle de modèle 3 a augmenté la pression sur l'offre déjà serrée de métaux de terrasse rares en raison de l'exportation des années, le métal rare des terrains a été rejeté par China 'Soustal ' Soult Productor pour les années. Les gouvernements du monde entier s'efforcent de réduire les émissions nocives des combustibles fossiles des véhicules électriques conduisent la demande de véhicules électriques et de métaux utilisés pour fabriquer des véhicules électriques, tels que le lithium et le cobalt, les composants clés des batteries. L'objectif est maintenant nd. Certains constructeurs automobiles utilisent déjà des moteurs aimant permanents dépendants du métal car ils sont généralement plus légers, plus forts et plus efficaces que les moteurs à induction à base de bobine de cuivre. Mais c'est la transition de Tesla à la Terre rare. Tesla, un constructeur automobile, a entièrement placé son avenir sur des véhicules électriques. Cela montre la direction de développement et la direction de la demande de l'industrie des métaux de terres rares. Le groupe de recherche IMARC a estimé le marché de Rare Earth Elementiron - maintenant, les aimants de boron pour les moteurs valent plus de 11 $. 3 milliards, la demande d'aimants a augmenté à un taux de croissance annuel composé de 8. La période de 2010 à 5% était de 2017 pour cent. ( Pour un graphique des équilibres du marché ND, cliquez sur Reut. RS / 2FD6BUB) \ 'Certains véhicules électriques utilisent la technologie d'aimant permanent, et peut-être le plus célèbre est la télécommande Tesla Model 3. Tous les autres modèles Tesla Modèles Standard X et Model 3- Use Induction Motors, \' 'a déclaré David Meriman, une société de consultation en métal senior Roskill. Il a déclaré que la demande mondiale de 31 700 tonnes de terres rares avait dépassé 3 300 tonnes l'année dernière. La demande devrait passer à 34 200 tonnes cette année et 38 800 tonnes en 2019, ce qui entraînera un déficit plus important. La décision de \ 'de Tesla de passer à des aimants permanentes a complètement changé la dynamique du marché, \' a déclaré une source pour un gestionnaire de fonds spécialisé dans les affaires en métal. Le prix ND actuel est d'environ 1 kg $. Beaucoup moins que les exportations de 500 $ en Chine vers le Japon dans un différend sur les îles contestées en 2010, mais toujours 40% plus élevées qu'au début de 2017. ( Pour les graphiques sur les prix et les prix, cliquez sur Reut. Rs / 2DLOHTE) La Chine, qui a repris les exportations de terres rares en 2015, a imposé une exportation stricte à l'exportation des ressources de la pollution et de protéger les ressources de terres rares en 2010, exprimant son désir de réduire la pollution et de protéger les ressources de la pollution. \ 'Les gens semblent avoir oublié l'interdiction des exportations de la Chine. Cela peut se reproduire. \' La Chine est en effet un grand producteur, pas autant que d'autres pays ont investi dans des terres rares, \ 'a déclaré un commerçant de terres rares. \'. Bien que la Terre rare ait son nom, des terres rares ont été trouvées dans de nombreux endroits du monde, mais le processus d'extraction est difficile et coûteux car il doit séparer une variété de métaux différents d'un dépôt. Par exemple, cela est différent d'un processus beaucoup plus simple de récupération du cuivre du minerai. ( Pour les graphismes des producteurs de terres rares, Click Reut. RS / 2FU5HNE) La Chine a investi massivement dans le traitement des métaux des terres rares, mais il est prévu que la répression de la Chine contre l'exploitation minière, la fusion et d'autres industries de pollution ralentira la fourniture. Il a contribué à pousser le prix de ND à doubler le sommet de septembre de 96 $. \ 'En termes de dommages environnementaux, la production de terres rares est aussi mauvaise que possible, \' a déclaré le commerçant. \ '. \' La Chine a déjà utilisé sa domination, comment peut-elle l'empêcher de le refaire? Ces problèmes d'approvisionnement encouragent les constructeurs automobiles à rechercher des moyens de réduire l'utilisation de ND. Toyota Motor Corporation (7203. T) Le mois dernier, il a déclaré qu'il avait trouvé un moyen de réduire l'utilisation des métaux dans les moteurs électriques d'environ cinq ans. La société japonaise dit qu'elle a développé un aimant qui remplace des parties de terres rares par des terres plus riches et moins chères - des éléments de terres rares et des éléments de terres rares Toyota vise à utiliser des aimants pour les moteurs de véhicules électriques au cours des 10 prochaines années. Les autres fabricants de véhicules électriques utilisant des aimants permanents comprennent BMW BMWG, Nissan (7201. T) et Geely (0175. HK). De nombreuses entreprises, dont Londres, produisent des terres rares en dehors de la Chine. Rare Earth Rainbow répertorié (RBWR. L) et Canada- Namibie Rare Earth NRE répertorié. V. Mais pour l'instant, les constructeurs automobiles qui fabriquent des moteurs à aimant permanent comptent toujours fortement sur la Chine, qui, selon Roskill, représente 85% de la production mondiale d'oxyde de terre rare et est estimé à 161 700 tonnes en 2017. Les analystes de Morgan Stanley estiment que 50 000 véhicules électriques seront disponibles en 2020. 3% du total, augmentant à 400 000 sur 2025 ou 17.4 %. 2030. 9%.
