(
Versi cerita 12 Maret ini diperbaiki selama satu tahun di paragraf 7, menghilangkan 19 referensi ke spektral tanah jarang)
Pratima Desay, London (Reuters) -
Pergeseran Tesla dalam motor magnetis menggunakan nd pada kendaraan jarak jauh Model 3 telah meningkatkan tekanan pada pasokan logam tanah jarang yang sudah ketat karena larangan ekspor, logam tanah jarang telah dijauhi oleh produsen terbesar Tiongkok selama bertahun-tahun.
Pemerintah di seluruh dunia berupaya mengurangi emisi berbahaya dari bahan bakar fosil.
Kendaraan listrik mendorong permintaan akan kendaraan listrik dan logam yang digunakan untuk membuat kendaraan listrik, seperti litium dan kobalt, yang merupakan komponen utama baterai.
Fokusnya sekarang adalah nd.
Beberapa pembuat mobil sudah menggunakan motor magnet permanen yang bergantung pada logam karena umumnya lebih ringan, lebih kuat, dan lebih efisien dibandingkan motor induksi berbasis kumparan tembaga.
Tapi ini adalah transisi dari Tesla ke rare earth. Tesla, produsen mobil, telah menempatkan masa depannya sepenuhnya pada kendaraan listrik. Hal ini menunjukkan arah perkembangan dan arah permintaan industri logam tanah jarang.
Kelompok riset imarc memperkirakan pasar unsur tanah jarang besi-
Sekarang, magnet boron untuk motor bernilai lebih dari $11.
3 miliar, permintaan magnet tumbuh pada tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 8.
Periode dari tahun 2010 hingga 5% adalah tahun 2017 persen. (
Untuk grafik saldo pasar dan, klik reut.rs/2FD6bUb)
\'Beberapa kendaraan listrik menggunakan teknologi magnet permanen, dan mungkin yang paling terkenal adalah remote Tesla Model 3.
Semua model Tesla lainnya
Standard Model X dan Model 3-
Menggunakan motor induksi, \' kata David Meriman, analis senior di perusahaan konsultan logam Roskill.
Ia mengatakan, permintaan global terhadap 31.700 ton tanah jarang telah melampaui 3.300 ton pada tahun lalu.
Permintaan diperkirakan akan meningkat menjadi 34.200 ton pada tahun ini dan 38.800 ton pada tahun 2019, yang akan menyebabkan defisit lebih besar.
\'Keputusan Tesla untuk beralih ke magnet permanen telah sepenuhnya mengubah dinamika pasar,\' kata sumber fund manager yang berspesialisasi dalam bisnis logam.
Harga saat ini adalah sekitar $1 kg. Jauh lebih sedikit dibandingkan dengan kebijakan Tiongkok yang menunda ekspor ke Jepang sebesar $500 dalam sengketa pulau-pulau yang disengketakan pada tahun 2010, namun masih 40% lebih tinggi dibandingkan pada awal tahun 2017. (
Untuk grafik harga akhir, klik reut.rs/2DlOHtE)
Tiongkok, yang memulai kembali ekspor logam tanah jarang pada tahun 2015, memberlakukan kuota ekspor yang ketat pada serangkaian logam tanah jarang pada tahun 2010, yang menyatakan keinginannya untuk mengurangi polusi dan melindungi sumber daya.
\'Masyarakat sepertinya sudah melupakan larangan ekspor Tiongkok.
Hal ini mungkin akan terjadi lagi.
\'Tiongkok memang merupakan produsen utama, tidak sebanyak negara-negara lain yang berinvestasi pada logam tanah jarang,\' kata seorang pedagang tanah jarang. \'.
Meskipun tanah jarang mempunyai namanya, tanah jarang telah ditemukan di banyak tempat di dunia, namun proses ekstraksinya sulit dan mahal karena perlu memisahkan berbagai logam yang berbeda dari satu deposit.
Misalnya, ini berbeda dengan proses yang lebih sederhana dalam memperoleh kembali tembaga dari bijih. (
Untuk grafik produsen logam tanah jarang, klik reut.rs/2Fu5HnE)
Tiongkok telah banyak berinvestasi dalam pemrosesan logam tanah jarang, namun tindakan keras Tiongkok terhadap pertambangan, peleburan, dan industri yang menghasilkan polusi lainnya diperkirakan akan memperlambat pasokan.
Hal ini telah membantu mendorong harga nd hingga dua kali lipat
tertinggi bulan September di $96.
\'Dalam hal kerusakan lingkungan, produksi logam tanah jarang (rare earth) adalah hal yang paling buruk,\' kata pedagang tersebut. \'.
\'Tiongkok telah menggunakan dominasinya sebelumnya, bagaimana mereka dapat menghentikannya untuk melakukan hal yang sama lagi?
Masalah pasokan seperti ini mendorong para pembuat mobil untuk mencari cara mengurangi penggunaan nd.
Toyota Motor Corporation (7203.T)
Bulan lalu mengatakan telah menemukan cara untuk mengurangi penggunaan logam pada motor listrik sekitar lima.
Perusahaan Jepang tersebut mengatakan telah mengembangkan magnet yang menggantikan bagian-bagian tanah jarang dengan yang lebih kaya dan lebih murah --
Unsur tanah jarang dan unsur tanah jarang
Toyota berencana menggunakan magnet untuk motor kendaraan listrik dalam 10 tahun ke depan.
Produsen kendaraan listrik lain yang menggunakan magnet permanen antara lain bmw bmwg, Nissan (7201.T)dan Geely (0175.HK).
Banyak perusahaan, termasuk London, memproduksi logam tanah jarang di luar Tiongkok.
Rare Earth Rainbow terdaftar (RBWR. L) dan
rare earth NRE Kanada-Namibia terdaftar. V.
Namun untuk saat ini, pembuat mobil yang membuat motor magnet permanen masih sangat bergantung pada Tiongkok, yang menurut Roskill, menyumbang 85% produksi oksida tanah jarang global dan diperkirakan mencapai 161.700 ton pada tahun 2017.
Analis di Morgan Stanley memperkirakan bahwa 50.000 kendaraan listrik akan tersedia pada tahun 2020.
3% dari total tersebut, meningkat menjadi 400.000 pada tahun 2025 atau 17.
4%, 975.000 atau 40 pada tahun 2030. 9 persen.
