Magnax'ın elektrik ağını artırdığı rapora göre, Belçikalı bir şirket yeni tip eksenel akılı motor (轴向磁通电机) geliştiriyor, cihaz elektrikli araçlarda kullanılabilecek. Yüksek güçlü, hafif motorlu diğer kullanımlara ihtiyaç duyulan cihaz aynı zamanda idealdir. Geliştirilen diğer yeni ürünlerle karşılaştırıldığında cihazın elektrikli otomobilleri ve elektrikli motosikletleri daha hızlı, daha hafif ve daha fazla güç çıkışı yapması muhtemel. Yoğun soğutma yeteneği sayesinde, motor gücünün eksenel manyetik akısı daha yüksektir, çünkü bobin doğrudan motor kabuğunun dışına pompalanabilir, soğutma hızı radyal manyetik akı motoruna göre daha yüksektir; ikincisi, ısı bobinini iletmek için motor statoruna dayanmalıdır. Magnax dikdörtgen kesitlidir (矩形交叉,部分)Teller, eşit ölçekte daha fazla bakır malzemeyi doldurabilir, bakır dolum oranları %90'a kadar çıkabilir. Şirket ayrıca statorun hiçbir boyunduruğunu (boyunduruksuz定子)Olabildiğince kısa ve akı dağılımını (akı yolu) sağlamayı tercih ediyor.Ayrıca şirket ayrıca tane yönelimli çelikleri (粮食,面向钢铁), veri çekirdeği kaybının olabileceği söyleniyor (核心的损失)%85 oranında düşürüldü.Magnax iddia ediyor tepe değeri ve nominal eksenel akılı motor (nominal) Çıkış gücü sırasıyla 15 kW/kg ve 7. 5 kW/kg. Magnax ilk prototipini yıl sonuna kadar piyasaya sürmeyi planlıyor. 275 mm (Yaklaşık 10,8 inç) çapındaki prototipin yaklaşık 22,5 kg (Yaklaşık 50 pound) ağırlığında, güç çıkışının 300 ila 408 kw arasında olduğu söyleniyor (Yaklaşık 400 -500 HP) Şirket ayrıca daha küçük ölçekli, 7 kg ağırlığında (Yaklaşık 15,4 pound) bir eksenel akılı motor geliştirdi. Motor, 185 mm (7,2 inç) çapında, en yüksek güç çıkışı 84 kw (Yaklaşık 113 beygir gücü) Şirket, elektrikli motosikletler, elektrikli arabalar ve elektrikli araçlar da dahil olmak üzere bu tür motor kullanıcılarının tasarım konseptidir. (电动飞机) ve ayrıca büyük ölçekli rüzgar türbini jeneratörü için de kullanılabilir.
