Магнак је повећао електричну мрежу према извештају, белгијска компанија развија нови тип аксијалног флукс мотора (轴向磁通电机), уређај се може користити за електрична возила. Потребан је мотор велике снаге, лаган за другу употребу, уређај је такође идеалан. У поређењу са другим развијеним новим производима, уређај ће вероватно учинити електричне аутомобиле и електричне мотоцикле бржим, лакшим и већом излазном снагом. Захваљујући интензивној способности хлађења, аксијални магнетни флукс снаге мотора је већи, јер се калем може пумпати директно на спољашњу страну кућишта мотора, брзина хлађења од мотора радијалног магнетног флукса, овај други треба да се заснива на статору мотора за пренос топлоте. Магнак су правоугаоног пресека (矩形交叉,部分)Жице, под једнаком скалом, могу да попуне више бакарних материјала, стопе пуњења бакра и до 90%. Компанија такође није одабрала јарам статора (без јарма定子)Што је краће могуће, као и обезбедила дистрибуцију флукса (пут флукса)。 Поред тога, компанија је одабрала и челике оријентисане на зрно (粮食,面向钢铁), за које се каже да се губитак језгра података може смањити (核埍) 85% Магнак тврди да је његова вршна вредност и номинални аксијални флукс мотора (номинални) Снага од 15 кВ/кг, односно 7. 5 кВ/кг. Магнак планира да лансира свој први прототип до краја године. Речено је да је прототип пречника 275 мм.20 мм (Аб8 износи око 5 кг). (око 50 фунти), излазна снага од 300 до 408 кв (око 400 -500 КС). Компанија је такође развила мањи мотор са аксијалним протоком, тежак 7 кг (око 15, 4 фунти) Мотор, пречника 185 мм, излазне снаге 3 А 18 кв (7,4 кв у инчама). коњских снага)。 Компанија је концепт дизајна ове врсте корисника мотора, укључујући електричне мотоцикле, електричне аутомобиле и електрична возила (电动飞机), а такође се може користити за велике ветрогенераторе.
